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但近两年来，监管严格限制理财型保险的发展，推动保险公司回归保障，并鼓励险企通过健康险等长期保障型产品新业务价值的死差益与费差益来实现保险公司利润的增长。监管环境的变化，以及险企的主动转型，使得不少依靠利差益赚取收益的险企的万能险等理财型保险收入不足，保障型保险短期内暂未形成规模，经营出现一定亏损。

需要指出的是，小尺寸电视固然能为你提供便利性，但这是以牺牲图像质量为代价的。因为如果你需要观看4K影片的话，32英寸电视在像素上是无法满足需求的，它们的分辨率大多为720P（1366 x 768像素）或1080P（1920 x 1080像素）。虽然目前4K资源不多，但是如果你想拥有更好的观影体验，你还是应该仔细权衡一下，为了便利性牺牲观影体验是否值得。

6月初，在特斯拉年度股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也表示，特斯拉过去受到“电池限制”，因为电池的短缺限制了特斯拉电动汽车和储能系统的生产和销售。“自主研发和外包，并无孰优孰劣。”时帅说，从发展的角度，对电动车企而言，自主研发生产电池更主要是从未来发展着眼掌握核心技术以及控制成本，不代表未来就完全不会再进行外包。具体还要看不同电动车企的发展策略和实际处境。

业绩失色固然与行业形势有关，但自身的疲态与短板更不容忽视。长城汽车长期赖以生存的SUV，市场份额在2018年被进一步削减。同时，产品档次升级行动却未取得显著效果，其主推的高端品牌WEY，2019年前四个月累计销量同比下降近四成。而在新能源汽车方面，长城汽车发力较晚，仍需奋力追赶。要知道，今年前4个月，新能源车销量同比上升61.74%，乃是罕见的亮点。

与狼共舞特斯拉落地上海，开启“国产化”之路，对中国电动汽车产业来说，无疑是“狼来了”。也有人形容，特斯拉国产化的“鲶鱼效应”将会十分明显，会给整个产业带来巨大的影响和冲击，本土企业面临不进则退的局面。目前活跃在中国新能源汽车领域的“造车新势力”，创始人团队在创业之前，大都受到特斯拉电动车的影响和激励，希望打造一款中国版特斯拉。这些新造车企业的产品，从产品性能到交互体验，普遍都是特斯拉的“追随者”。

这也体现了监管严格限制通道类产品的规模，鼓励机构转型主动管理类产品，尤其是标准化产品。从投资类型来看，固定收益类产品数量和规模均占据四类产品最大比例，权益类、商品及金融衍生品类产品数量和规模相对较小。整体来看，近四个月以来，权益类产品和混合类产品规模占比呈现缓慢增长的趋势，固定收益类产品规模占比逐步下降。