亚洲精品

此外，为进一步提升出租行业服务质量，敦促出租汽车行业积极践行企业主体责任，北京还采取各种措施，激励驾驶员夜间运营。一是建立企业奖励机制。如：三元出租汽车公司将积极参加重点区域、重点时段运力保障任务作为评选奖励优秀驾驶员的先决条件；首汽约车平台公司采取精神和物质激励相结合的措施，提升巡游车及网约车夜间运力供给。二是开展“文明服务、规范运营、礼在北京”的专项活动。通过开展多种形式的宣传教育活动，提高出租车驾驶员服务意识，提升行业服务水平。三是向全体驾驶员发出倡议，号召党员、“的士之星”车队发挥先锋带头作用，夜间主动前往“三站两场”及重点商圈保障运营，急乘客出行之所急，彰显首都的士行业风采。

遗憾的是，对于OLC闪存的传言，美光官方只有一句回应“假的”并拒绝给出更多评论。张晓晶表示，现在市场上在传各种灰犀牛，涉及到债务和杠杆率的最多，我们能不能解剖一下灰犀牛，看看我们的风险到底在哪里。我国提出去杠杆政策以来，虽然有些负面情绪，但取得的成绩不可否认。在2008-2016年，每年的杠杆率上升12个百分点以上，在2017年得到控制但仍在上升。杠杆率首次下降出现在2018年，但是中国经济也为此付出了一些代价，去年金融市场上有各种各样的声音，甚至是恐慌。

张宗韬：我们是一家中小财险公司，过来以后，其实就面临着，包括刚才主持人说的保险科技，就面临着很多中小保险公司会面临的相同的问题。我觉得在保险科技领域，机遇和挑战是并存的。首先你过来以后发现传统的车险现在大公司竞争非常激烈，改了很多。我们带一个“农”，我们也想进入农险领域。传统的农险领域，是5+2，两家大公司，加五家专业的农险公司，通过财政补贴切入的一些农险，基本上把坑也占了。所以过来以后，中小保险公司就被迫需要走一条不同的路。其实我觉得，保险科技给我们，确实包括现在车险领域，包括一些共享、智能、无人驾驶，其实反而是给你带来了很多的机会。可能对整体行业有些是挑战，但是对于中小公司来说，有一些是机遇。

总之，我认为那些认为中国无法采取扩张财政、货币政策的理由都不足以说明中国现在不能采取扩张性财政、货币政策。什么时候不能呢？比如政府想要发债，没有6%、7%的实际利息率，人们就不买你的国债，那可能就有问题。希腊等国为什么会发生主权债危机，就是当时发不出国债了，后来欧洲中央银行实行数量宽松，许诺中央银行对国债兜底。这样才把国债收益率压了下去。如果大家对国家没有信心，不买国债，国债必须得有很高的回报率才能吸引人，但是回报率高了，利滚利，财政肯定无法支撑。但在中国并不存在国债发不出去的问题。如果老百姓不买，银行可以买。中国远远没有达到国债卖不出去这一步。实际上金融机构非常想购买国债。国债是非常好的资产，风险低还有回报，何乐而不为。此外，我们没有面临着通货膨胀严重。既然如此，我们为什么不可以采取比较具有扩张性的财政、货币政策，使我们的经济增长能够回升，至少也别跌下去，我认为我们没有道理不做这样的事。

我现在谈第二个问题，长期因素会通过许多中间环节影响近期的经济表现，但长期因素不能用来解释近期的经济表现。我们无法确知未来，因为从未来到现实之间有许多中间环节，每个中间环节都充满着不确定性。长期到底多长，是明天、后天，一年、两年，还是十年、二十年？我们都说不清楚。长期因素决定经济发展的长期趋势。但长期因素不能用来解释短期的问题、长期分析不能代替短期分析。为了制定正确的宏观经济政策，我们必须尽可能无遗漏的把握直接决定当前经济增速的具体因素，掌握这些因素的变化趋势。我现在做一个实验：给大家提供一个关于中国经济增长速度持续下降的解释：

⑤ 18：00 欧元区12月经济及工业景气指数⑥ 18：00 欧元区12月消费者信心指数终值⑦ 19：00 美国12月NFIB小型企业信心指数⑧ 21：30 美国11月贸易帐⑨ 次日05：30 美国至1月4日当周API原油库存责任编辑：陈平