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“高昂的物流成本意味着更高的客单价格来支撑，所以不少生鲜电商的订单起送价要达到68元~100元不等，且多数仅支持次日达，这也是客户留存率不高的原因所在。中粮我买网也是如此，一旦没有达到起送价，往往要支付20元运费，消费者可能就会转到其他运费低的电商平台或在线下消费。”一位接近电商行业的人士李云恺（化名）透露。

吴晓波：你要解决两个问题吗？你要把司机搞定，你还有大量的消费者要教育？程维：所以这是启动的困难嘛，零到一是最艰难的，然后零到一以后再往上滚雪球，相对而言还轻松一些。这个所以那时候我们试过很多办法去向乘客推广，我都在我们家的电梯里面贴过海报，去过写字楼的餐厅宣传，但还是效果很小。那个时候的局面是叫车的人很少，但是司机慢慢起来了，但是你那么辛苦的司机发动起来，让他相信你一次，结果试一次发现没有用，他再相信你就很难了，所以那个时候很焦虑，试了很多办法以后都没有用，突然之间有一次就是北京下雪了，就是在2012年的11月3号那。

港股：恒生指数（501302）收盘升0.6%，至31,234.35点。香港股市22日（周二）佛诞日休市一天，23日（周三）正常开市。沪、深股通自19日至22日暂停服务，23日（周三）恢复服务；港股通22日（周二）暂停服务，23日（周三）恢复服务。

公众还注意到，近日国家管网公司筹备组名单上，还有中石油副总经理姜昌亮、中石化副总经理刘中云、中石化财富总监王德华、中海油副总经理李辉、中海炼化董事长何仲文等的名字。至于舆论最为关注的公司资产构成，此前中国石化经济技术研究院副院长余皎有过公开介绍，即国家管网公司独立第一阶段涉及“三桶油”的四类资产：一是三大石油公司全资和控股的干线管网（4MPA以上）；二是三大石油公司控股和参股的省级管网；三是三大石油公司全资和控股的对保供意义重大的接收站；四是三大石油公司全资和控股对保供意义重大的储气库。

针对这个问题，交通运输部也在指导各地积极采取多种措施，丰富和完善运输服务模式，保障乘客便捷出行。一是鼓励巡游车企业和网约车平台公司增加运力保障，确保夜间时段运力供应，特别是机场、火车站、汽车客运站、商圈等人流密集地区的运能供应，满足人民群众用车需求。二是督促出租汽车企业做好驾驶员管理，自觉提升服务品质，增强安全意识，严厉打击拒载、绕路、挑客、乱收费行为。三是指导城市公共交通企业提高发车频率，延长运营时间，合理开通夜班车，保障人民群众出行需求。四是严厉打击非法营运行为，维护市场公平竞争秩序。同时，交通运输部也指导各地，特别是指导各相关企业采取有效措施来“补位”，共同解决“打车难”的问题。

2018年三季度报显示，绿地控股财务费用同比涨幅达到70%；权益土地面积达到1792.11万平方米，同比增幅达到262.41%。一手加杠杆，一手拿地，意味着绿地控股仍在寻求规模是上的扩张。同期，绿地资产负债率同比上升到89.31%，现金及现金等价物与短期借款及一年内到期非流动负债之间尚有282.4亿元缺口。