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而从蔚来、威马、小鹏等造车新势力近一年来的消息看，人们对其关注最多的，就是这些车企是否还有更多资金撑过寒冬。其实，随着传统车企纷纷开始在新能源汽车领域开疆扩土，相继推出纯电汽车，造车新势力的生存空间已经不断被挤压。而特斯拉上海超级工厂年底实现量产后，或将进一步压缩造车新势力的生存空间。威马汽车创始人沈晖甚至用“凛冬将至”来形容当下造车新势力的真实处境。

从年报来看，国美管理层持续看好内地市场的增长潜力，将以商业保理和融资租赁为立足点，不断加大优质业务拓展力度。尽管国美依旧表现出在金融领域的雄心壮志，但不可否认的是，国美金融科技的财务指标反映出其体量还是较小。加上互金行业的头部效应已经凸显，国美主营业务方面的竞争对手也已纷纷入局，并且有些主体已经具有一定规模。在这一情况下，国美金融发展会否受到制约？

在目前销量始终没有实现爆发式增长的情况下，持续、大量获得融资或许是造车新势力企业在车市寒冬生存下来的出路。然而，蔚来汽车四年“掏空”200亿元，戴森一年砸出200亿元造车且仍停留在PPT阶段，特斯拉则是连续深耕新能源车16年才见少许盈利。造车新势力未来的发展道阻且长，仍然充满未知之数。

因此，面对未来5G商机的政策，台当局在公家采购上或许可以对大陆产品有所限制，但不宜过度扩张；对民间厂商，则不论采购对象或合作、出货等，都应根据自由市场原则，由企业自行选择决定，才能真正确保台湾利益。责任编辑：张义凌新华社北京5月10日电（记者李延霞）中国银保监会10日发布的数据显示，今年一季度末商业银行不良贷款率1.8%，与年初基本持平；不良贷款余额2.16万亿元，较年初增加957亿元。

那年5月，“loser”无招和他的钉钉搬进了龙章大厦，办公室楼下有一棵名为九爪龙章的古树，对面是西溪湿地。浮出水面的钉钉，服务的企业组织数量在半年内即突破50万家，为马云挽回了几分颜面。“白手起家”的无招猝不及防，觉得自己“走了狗屎运，踩中了一个风口”。张勇戏称：“我们原本想生一只鸡，没想到孵出一只鸭。”立足于腾讯盲区做社交的钉钉让马云再次看到了希望，2016年亚布力中国企业家论坛上，马云表示阿里未来要做社区，“不是模仿微信，是要超越微信”。

“第三个层面，虽然行为人没有非法牟利的目的，有正当的退费需求，但是通过破坏苹果公司系统的手段来操作退费的，有可能构成破坏计算机信息系统罪。”对于上文中提到的，部分网友以牟利为目的招引客人、招收代理，形成有组织、有规划的产业链的行为，杨汇表示，可能以诈骗罪或盗窃罪定性。