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国家发改委区域开放司副司长赵新勇表示，近6年来，推进“一带一路”建设连点成线到面，取得了令人瞩目的成绩。包括构建“陆海天网”四位一体互联互通体系，如中老铁路、中泰铁路、雅万高铁等扎实推进；中欧班列成为重要品牌，截至今年6月底，累计开行数量近1.7万列，境外到达16个国家53个城市，基本实现“去一回一”；经贸投资与合作持续扩大，2013-2018年中国与“一带一路”沿线国家货物贸易总额已经超过6万亿美元。

判决书指出，顺丰综合物流服务有限公司的委托代理人麦育到庭参加诉讼，被告东峡大通却拒不到庭，依法缺席审理。此案现已审理终结，该民事判决书的落款日期为2018年11月28日。法院判决，被告东峡大通应于本判决生效之日起十日内向原告深圳市顺丰综合物流服务有限公司支付运输费人民币1368.9元及逾期付款违约金。

路透德交管局调查戴姆勒柴油引擎 奔驰或召回百万台Vito德国公路车辆管理局KBA在上周日报告称，在戴姆勒汽车引擎中发现了五个“非法关闭设备”。该报告称，KBA怀疑有排放控制设备在一批戴姆勒新推出的Euro 6系列柴油汽车中安装使用，相关问题引擎大约有一百万台。戴姆勒发言人表示，“我们正与KBA和联邦交通交通运输部进行全面、透明的沟通合作”，此外没有透露更多细节。他重申了戴姆勒之前的说法，即不同意KBA关于关闭设备违反规定的立场。与其他汽车制造商一样，戴姆勒使用硝酸尿素液体来归化排放废气的氮氧化合物。然而，KBA正怀疑戴姆勒在隐瞒车辆排放过量污染的情况。戴姆勒集团上个月曾表示，在交通运输部门进行调查后，将会关于召回1.6升柴油Euro6版梅赛德斯奔驰Vito汽车订单向KBA进行申诉。

在李国庆的《告员工书》中，其中一项决定为，在其接管公司后，“公司拟以2019年度税后净利润30%进行股东分红，以缓解中小股东的当前压力，公司近期将依法作出相应利润分配安排。”对于小股东来说，李国庆的声明更容易获得支持。对于这一点，当当网方面则表示不可能拿出公司30%净利来分红，一是互联网公司没有先例，二是疫情当下公司仍需要现金流进行持续经营。

在美团的到店业务为外中，相比餐饮到店，综合到店业务性质属于中频或低频消费。中频业务可以通过高频的餐饮业务导流带动消费频率，如教育培训、丽人、休闲娱乐等；而低频业务更依赖营销广告树立品牌力，平台的优势体现在1）具有高频业务带来的巨量流量的美团可从平台角度代表客户和商家博弈，为客户提供更透明化的服务和实惠的价格，从而转变服务的质量和口碑；2）更多的信息曝光为商家提供的高效营销服务和信息反馈。部分低频产品时间跨度长，如装修，服务质量难以迅速反馈，产品难优化。平台可以整合产品优化问题，通过大量UGC提供客户反馈，从而提高供给端运营效率，平台对商户的价值也就更大；3）平台将各行业的服务细分化，实际上是将服务标准化：通过将服务拆分，如将丽人分为美容美发等多个项目，再将美发细分为剪发、染发、烫发等，使得客户的评价和体验更有针对性，形成多个相对更标准化的细分服务步骤，从而提高平台的信息效用和价值。

事实上，李国庆与俞渝曾一同写就了当当的高光时刻——2010年，夫妻二人一起在纽交所敲钟，让当当成为中国互联网电商中第一家上市的企业。之后的当当经历了上升、下滑和退市，尽管在过去几年能够保持利润增长，但早已掉离第一梯队，只能靠两位创始人的纷争吸引公众的目光。