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说不算怪异，是因为或者“顺风车”本来就不是大家心目中“网约车”的主流、主导产品或服务。而最近的讨论，也非常偏向于认为，这是一种“社交”服务，并对这种社交服务提出了严厉的批评。但要说怪异，则是因为，大家大约忘记了滴滴们“上位”的历程。那时，正是顶着“互联网+”和“共享经济”的大帽子，滴滴们才能够脱颖而出，乃至于在与管理部门的“博弈”中最终登堂入室，获得由交通运输部、工信部等7部委联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。要知道，这份“办法”，是约束，也无异于是一份承认，让滴滴们有了合法合规运营的基础。而在此之中，“共享经济”这个又大又新的概念，无异于加之头上的冕冠，是滴滴们能够获得正规“加持”的最大推手。

这也是盛东公司多次向主管部门恳请依法对东阳光公司做出行政处罚的原因所在。汨罗市畜牧水产局最后在报告材料中建议，“排除干扰，依法做出行政处罚决定；请上级农业部门或饲料管理单位提供支持或直接介入”。谢金凤称，汨罗市畜牧水产局之后将该份情况汇报材料形成了红头文件，分别呈递给了汨罗市市政府和岳阳市农业主管部门。此前，她曾在汨罗市畜牧水产局看过那份红头文件，内容与前述情况汇报材料相同，但未被允许拍照。

报告显示，腾讯在研发投入上持续加码。2019年，腾讯研发人员占比达66%，腾讯2019年新增研发项目超过3500个，其中ToB项目数量比2018年增长了77%。在代码数量上，2019年腾讯新增代码行数高达12.9亿，相比2018年增长了30%。随着腾讯云计算和大数据相关业务的迅速发展，Go语言首次跻身腾讯编程语言排名TOP5；整个2019年，腾讯内部使用最多的五种编程语言分别是：C++、JavaScript、Go、Java、Python。

从“小”到“大”的改革逻辑回溯腾讯20年来的历次变革，大体七年一次的组织架构调整均对腾讯起到了扭转乾坤的作用，其三次变革轨迹也呈现出腾讯从一家小公司成长为巨头的改革逻辑。2005年以前，腾讯采用的是职能式组织架构。主要分为渠道、业务、研发和基础架构部门，另设行政、人力资源、内部审计、信息等职能部门。职能式架构在当时的组织规模下简单易行：COO管渠道和业务，CTO管研发和基础架构，上面再由CEO统一协调。

据知情人士透露，康卡斯特计划用现金形式，并且高于迪士尼提出的价格来竞价收购福克斯。康卡斯特认为使用现金更合适，因为市场允许一家拥有强劲现金流的运营商公司比一家类似迪士尼这样的媒体公司具备更高的杠杆比率。本周二，美国联邦地区法院法官批准AT&T收购时代华纳，康卡斯特才做出此次竞价决定。美国司法部曾向法院起诉，称AT&T收购时代华纳案可能导致垄断，然而法院拒绝了政府的诉讼，认为该交易案合法。AT&T的胜利将激起美国电信和媒体行业的一波收购潮。

而在这一进程中，科创板的审核时限大大缩短，刷新了申报企业IPO上会速度。据《科创板日报》记者统计，这100家审议企业，从受理到上会平均历时135天，3个月内即上会的企业达到了28家；其中最快的是杭可科技，只用了59天。背后是上市委会议的紧凑安排。