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此外，互联网机构代理销售金融机构的黄金产品，由产品开发的金融机构一级法人主体向中国人民银行总行备案，备案时提供拟开展该项黄金市场业务的备案报告，包括但不限于合作产品的具体描述、风险判断、双方各自遵守黄金市场法律法规的承诺等；对委托代理销售黄金产品的互联网机构资质、投资者保护等方面的评估报告等材料。

回款方面，绿地实现回款金额2045亿元，回款率87%，同比提升5个百分点，回款质量明显改善。在收入结转上，绿地则保持正常的节奏。1-9月，绿地实现营业收入2940亿元，同比增长26%；归属上市公司股东的净利润达到118亿元，同比增长33%，并超过2018全年的114亿元；利润总额达到223亿元，同比增长37%。

业内普遍认为，短期内无法实现盈利是Uber、Lyft及全球网约车企业共同面临的问题。Uber想靠网约车业务实现盈利，还有很长的路要走。责任编辑：王永生透镜公司研究或许是由于传统的化工业务难以支撑伟大的梦想，传化股份最近几年将资本市场故事的重心逐步转向了智能物流业务，并把股票名称也变更为传化智联——不过，四年之后，今天的传化智联在新的故事方向上似乎又重新陷入了旧尴尬：其智能物流的故事恐怕也讲不下去了，至少目前来看存在这种可能。

表列相关或同板块股份表现股份　（编号）　　　　　　　股价　　　　　　　变幅　　　　　　　∥A较H溢价∥（折让）-----------------------------------------中国人寿（02628）　　20.25元　　　　升2.48%　　　∥

“最近两年地产的规模扩张让很多地产商都忽视了产品打造，很多新产品质量甚至没有之前好，其他行业的产品是一代一代升级，可是地产行业的产品却出现很多降级。”一位地产高管告诉记者。事实上，在房地产企业内部最担心的时刻便是楼盘交付阶段，因为销售口的同事天花乱坠一番承诺后，到交付环节许多细节无从兑现，从而引发房企在业主中间的信任危机。

如此疯狂的圈地建设物流园区和基础设施，给传化智联带来了巨大的资本消耗，其直接后果就是有息负债和财务费用的狂飙，以及资金链的持续紧绷。截至2018年底，传化智联的有息负债结构大致如下：短期借款41.06亿元，长期借款10.02亿元，应付债券20.49亿元，一年内到期的非流动负债16.51亿元（主要为即将到期各种贷款），长期应付款（主要为国开发展基金附分红条件的投资款）8.09亿元——以上各项有息负债相加高达96.17亿元，占其同期总负债的接近六成，而开始涉足智能物流业务之前的2014年，传化智联上述口径的有息负债余额只有不到14亿元。