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而从其负债端来看，截至报告期末，新华百货负债总额28.34亿元，其中流动负债为26.58亿元，为流动资产的1.5倍左右。此外，截至报告期末，公司短期借款为7亿元，较上年末增加52.59%；一年内到期的非流动负债为4380万元，较上年末减少69.54%；其他流动负债5226.41万元，长期借款1.38亿元，公司有息负债总额达到9.34亿元，在不考虑资金受限的情况下，为其货币资金的1.6倍左右，财务结构亟待优化。

线上平台及移动端交易额增速放缓线上平台交易额同比增长 67%到 269亿元； 移动端交易额同比增长 53%， 增长还是较快但增速在放缓。目标价 0.82 港元，下调评级到持有受零售环境、集团转型及财务开支增加的影响， 上半年集团业绩比预期低。因此，我们把 2018-2020 年的归属股东利润分别下调到-9.1、2.9 亿及 4.2 亿元人民币；对应每股盈利分别为-0.043、0.014 及 0.020 元人民币。虽然我们认同集团的战略转型， 我们对集团的长远发展还是有信心。但由于未来短期集团的表现还是会面临压力， 我们下调评级到持有。目标价为 0.88 港元 （相等于 2018 年预测每股净值的 1 倍）。

图2和上文表明，失速保护系统激活后，遇到飞行员干预时，并不是无条件终止程序控制和交出飞机的控制权，只有当驾驶员干预是由命令攻角减小的驾驶盘输入指示时，失速保护系统的激活逻辑才会终止。事故发生时，失事飞机处于俯冲下降状态，飞行员做出的选择必然是拉升飞机和增大攻角，然而此类输入指令似乎无法终止飞机失速保护系统的激活逻辑，所以失事飞机会急剧下降10秒后，被飞行员手动拉起机头，但是5秒钟后机头又重复下降。

尤为可贵的是，此文写于去年11月27日，距离狮航空难的发生不足一个月。在很短的时间里，做出这样快速、敏锐、精到的分析，有针对性地给出安全信息预警，对我国民航管理部门和民机制造商提出若干有份量的建议，足见航空工业发展研究中心的使命感与责任感，从中也反映出研究人员良好的职业素养。而当时，我们许多人，在感情上轻易相信波音，在潜意识里把事故或多或少地归咎于印尼狮航是个廉价航空公司，其工作人员素质未必胜任，以致对这个惊天惨祸并未引起足够的关注。这个教训应该吸取。

甲醇期货自2011年10月28日上市以来已接近8年时间，期货市场的功能诸如价格发现、风险管理、资源配置以及投资等功能均得到不断验证和优化，从甲醇期货的运行成果来看，对甲醇现货市场定价已经产生了较为明显的影响，特别是点价贸易（基差贸易）的开展使得甲醇期货市场对现货的指导作用更为突出。