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科技巨头苹果公司似乎就遇到了瓶颈。根据《彭博社》消息，在美国多家公司自动驾驶进展的对比中，苹果的自动驾驶测试车需要人工干预的频率远高于其它公司——是的，苹果在这一领域落后了。根据苹果递交给加州车管局（DMV）的报告，苹果自动驾驶车每1.1英里就需要人工干预，以防止它出现不可控的行为。作为对比，Waymo公司的测试车辆的人工干预频率为每11017公里/次；通用汽车的超级巡航系统测试车为每5205英里干预一次。

桑德斯说，本周举行的（美朝间）各类会谈，可以看作是一个良好的信号。她称，美方正在积极准备定于6月12日的美朝首脑会谈。但如果因为各种原因导致会谈延期，美方也同样做好准备。她表示，可以预见美朝首脑会谈将会举行。报道称，有记者问道美朝首脑会谈召开与否的决定性因素是什么时，桑德斯回答说，尽管存在很多因素，但将无核化协商搬上谈判桌，作为会谈的核心议题（是最重要的）。她说，特朗普表示美方正在这个方向上取得进展。

对此，崔东树告诉记者，戴森取消造车计划，不具备行业代表性。英国并不具备中国如此完善的新能源汽车产业链，新入局者起步是非常困难的，再加上造车要耗费大量的资金和精力，因此戴森的行为其实是较为理性的。事实上，虽然新能源汽车产业蛋糕巨大，但初创公司与传统车企不同，在缺乏制造基础、没有巨大资金支撑的情况下，很难顺利将产品推向市场。而在产品进入市场后，企业还需要面临交付、营销、售后等一系列的难题。此前，早在戴森宣布进军汽车行业之时，就有业内人士分析，这将是戴森公司目前为止最奢侈的一场豪赌，如果成功将会重新定义戴森品牌，如果失败会造成大量资源的损失，甚至危及品牌的生存。

俄罗斯媒体指出，中国歼-10战斗机属于第四代战斗机。在其研发过程中，中国专家得到了俄罗斯米格公司和中央流体力学研究所工程师的帮助。此外，一些战机上还使用的是俄罗斯生产的AL-31FN发动机。2011年，中国从俄罗斯购买了150台AL-31F发动机（用于苏-27和歼-11战斗机）和123台AL-31FN发动机（用于歼-10战斗机）。2012年，中国和俄罗斯又签署了采购140台AL-31F发动机的合同，交易金额在7亿至10亿美元之间。

不想再错过下一个“阿里”推动港交所推出“同股不同权”改革的催化剂便是痛失“阿里”。2013年，中国互联网巨头阿里巴巴有意在港交所上市，但最终因其同股不同权的股权结构与港交所机制不符，而港交所无法改变现有规则，阿里巴巴转赴华尔街上市。港交所今年2月的市场征询时段比原计划缩短了两个月。即使李小加多次强调是由于“市场已有充分讨论，不会有大的分歧”，但来自时间的紧迫感仍让市场怀疑这是为了争夺更多潜在的公司来港上市。在中国独角兽企业的新一轮上市潮中，港交所不想再失去下一个同股不同权的阿里巴巴。

李正皓认为，韩国瑜与柯文哲虽都代表某种类型的政治奇迹，但韩国瑜与柯文哲最大的不同在，2014年柯文哲高举墨绿大旗，顺风赢下台北市；2018年韩国瑜则是扛着“九二共识”逆势在深绿选区获得胜利。他说很长一段时间，在AIT与美方的认知中，“中华民国”与“九二共识”等价值在台湾已没任何市场，取而代之的是“天然独”或“天然台”等民进党长期推动的意识形态，自始至终美方对2018大选的判断都是“蓝、绿席次不变”。因此，2018大选结果才会跌破美方眼镜，选后更传出AIT与美方被民进党误导，严重误判大选结果的状况。