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近期以来，车企入局网约车甚多。新京报记者不完全统计，截至目前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、上汽集团、长安汽车、东风汽车、江淮汽车、众泰汽车等车企已进军网约车市场。此外，长安汽车与一汽集团、东风汽车携手阿里、腾讯、苏宁成立T3出行欲搅动共享出行市场。

酒店这个行业，不休假是正常，休假才是不正常，说明生意没做好。现在我的创业公司刚刚开始，很多东西都要自己去做，这种不休假的状态估计会持续很久，直到公司走上稳定期。我认为时间是每个人本身最简单的资源配置，在我看来，时间有5个基本概念，第一时间是一切的源起；第二时间是稀缺的；第三时间是可以用价格衡量的；第四每个人的时间价格不同；第五，时间可以购买。不休假带来了更快的效率和成长，很多东西用效率的角度都可以理解。我是一个比较喜欢学习的人，会做大量的阅读和思考。

北京商报记者随即向亚马逊中国方面确认此消息，截至发稿，北京商报记者尚未收到相关回复。分析人士认为，如果消息属实，也并不令人意外，亚马逊中国的运营受制于美国总部，对中国市场的应变速度一直比较慢，退出市场也是意料之内的事情。业务板块“存与废”成疑

作为京东商城的“发家之本”，每年有超过70%的手机品牌选择在京东商城进行首发销售，线上市场销售份额更是占据半壁江山。即将迎来的“京东818手机节”，也将成为本次三方年度营销战略合作的首个大促活动。从8月3日至20日，不间断为京东购机用户送上如使用中国银行信用卡即可享8.8折等多种专属特惠。在手机节之后的11.11、双12等大促节点，三方仍将凭借空前的优惠力度、超高手机品牌配合度以及丰富的推广资源，一起打造全民购机狂欢盛宴。

创新动力之弱。一是创新设计顶层化。调研发现，多数法人银行主要是自上而下的创新，缺乏自下而上的创新，产品创新周期较长、环节较多、时滞长、响应慢，符合客户真实需求的定制化、个性化产品难及时推出。二是创新产品同质化。各行间产品同质化、模式趋同化严重；同一行内不同产品的模式化、同质化突出，在制度办法、流程设计、风险控制、抵押担保等方面实质改变不大。三是创新模式制式化。部分机构过于注重推广创新产品的规模、绩效，疏于观察创新产品的适用性，程式化创新、制式化应用难以适销对路，用普适性的产品对接客户差异化的需求，不仅难解客户之需，也易埋下风险隐患。

《中国经营报》记者在持续一周多时间数地探访后，还发现了新城控股更多的隐秘故事。潜行的“官员”昔日鸡鸣狗吠的王野鸡村，从未像现在这般受关注。出生在该村的锡剧鼻祖王嘉大的故居踪迹，与被批捕的王振华祖居都已经消失在恒大地产高高矗立的大楼中。当地老村民对于王野鸡村的来历，并不太情愿过多讲述：“一个姓王的被招赘男子，在这里繁衍了后代，他被人看不起，被人羞辱地叫‘野鸡’，后来这个村名就叫‘王野鸡村’了。”