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不过，此前传言涉及招行的14亿钱端项目，目前仍未回款。而根据钱端公司5月底的逾期公告显示，逾期的全是各月的“优选项目”，这些项目都是招行负责审核和投放的产品。而截至目前，钱端暂未有“优选项目”的相关回款公告。小冰表示，招行方面仍以此案在调查中为由拒绝透露更多钱端的消息，“目前也没有任何权威部门的发布，这让投资者十分焦虑。”

《通知》还优化了评估管理，明确了收益归属：中央级研究开发机构、高等院校将科技成果转让、许可或者作价投资，由单位自主决定是否进行资产评估；通过协议定价的，应当在本单位公示科技成果名称和拟交易价格。中央级研究开发机构、高等院校转化科技成果所获得的收入全部留归本单位，纳入单位预算，不上缴国库，主要用于对完成和转化职务科技成果作出重要贡献人员的奖励和报酬、科学技术研发与成果转化等相关工作。

Glenmede Trust私人财富部门首席投资官Jason Pride在一份声明中称，美联储今日的声明“没有什么新内容”，在货币政策路径方面几乎没有什么突破性消息。今日会议传递出的主要信息是，除非通胀意外大幅攀升，否则美联储将按兵不动。除了降息，美联储同时维持超额准备金利率在1.55%不变，并维持贴现利率在2.25%不变。此外，美联储重申“将购买国库券直至2020年第二季度”这一计划，至少将在2020年1月份继续实施回购操作。

单基金来看，除大额赎回等特殊情况外，今年以来业绩表现最好的QDII基金为嘉实原油（QDII），收益率为29.92%，其次分别为易方达原油（QDII）、南方原油（QDII）、国泰大宗商品（QDII），年内收益率均超29%。但值得注意的是，投资标的为大中华、香港、新兴市场的QDII基金多业绩垫底，其中，华夏大中华混合（QDII）、工银香港中小盘（QDII）人民币、信诚四国配置（QDII-FOF-LOF）、汇添富香港优势精选混合（QDII）年内跌幅分别为20.56%、14%、13.90%、12.29%。

三是要确保高速铁路安全运营，必须拥有具有专业经验的管理者，通过建立严密的安全保障体系，保障运输安全。铁路局具有铁路行业安全管理和监督检查职能，具备长期进行运营安全管理的人才和经验，有配套完善的安全规章制度和应急保障机制，将高速铁路委托铁路局管理，有利于发挥铁路局安全管理的特长和优势。

5月22日，继东航之后，国航和南航也相继提出索赔要求。这意味着，截至目前，国内三大航空公司都已启动索赔议程。三大航司密集提出索赔要求，不禁让外界揣测，这是国内三家航司商量之后的应对之举。此前，有媒体报道称，三大航正在初步讨论，就737 MAX停飞联合向波音索赔，不过，该消息并未得到证实。《国际金融报》记者就此向东航方面求证，但对方并未予以置评。