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汪潮涌：因为你们管的是医疗基金，而且投很多的创新药，那么在新药的研发过程中，临床一期、二期、三期，很多时候走不出来，你完全不投早期新药的研发吗？李振福：我们过去一直不投创新的，有几方面原因，坦率说，五年以前中国整体的一个医药研发水平和过去投资积累还都是跟国外差距很大。药的研发是一个长期积累，当然过去五年发生了很大变化，特别是过去两三年大量的人才回流，资金进去，然后创新能力提高。所以我们现在在很认真的学习投资创新，建立起来很强的判断能力。

豪华车市场格局动荡就这样，凯迪拉克XT4在中国的落地，省略了车展亮相、国产车下线发布、预售价公布、大规模媒体试驾等常规预热环节，一下子就展现在消费者的眼前。新车25.97万元起的售价，再度让业界感到凯迪拉克这次对整个豪华车市场的搅局决心。虽然凯迪拉克XT4定位紧凑豪华SUV，但比很多现有车型要大。从某种意义上说，凯迪拉克XT4也算开辟了一个新的细分市场。原先凯迪拉克的产品阵容只有XT5中型SUV和凯雷德全尺寸SUV，在SUV产品方面比较单一。XT4的加盟，将使凯迪拉克的产品阵容更完善。此外，因为它也是凯迪拉克目前为止最小的SUV产品，切入了豪华汽车市场增速最高的紧凑SUV细分市场，还非常有利于帮助凯迪拉克走量。

而就在今年10月底，长安汽车已经披露了出售长安PSA 50%股权的消息。根据重庆联合产权交易所官网信息，11月29日长安汽车正式提出了挂牌转让申请，转让底价为16.3亿元。PSA表示，计划继续在中国销售DS汽车，未来数周或数月将会公布后续的计划方案。究其原因，一方面，中国作为全球最大的汽车消费市场，是任何企业都无法放弃的蛋糕；另一方面，随着中国消费升级，豪华车市场的重要性不言而喻。

随着党政机关简政放权、国务院国资委转变监管职能放权授权，大型国企集团总部成为市场化改革创新的“最后一公里”。管得过多过细的审批惯性、总部机关“行政化”“大企业病”等问题突出。企业集团应当形成“小总部、大产业”格局。集团总部应当着重落实“七个管好”，即：管好发展战略、管好党的建设、管好选人用人、管好监督考核、管好资本运营、管好对内对外统筹协调、管好战略性新兴产业孵化培育。要进一步厘清总部职能部门、事业部、专业公司、分（子）公司之间的功能定位和责权利关系；有效解决投资、经营决策审批过多集中在总部，对分（子）公司管得过多过细致使活力不足的问题，逐步下放部分审批职能，区别情况对分（子）公司给予授权。

责任编辑：张瑶新华社北京3月5日电（记者陈聪、赵文君）交通运输部部长李小鹏5日在人民大会堂“部长通道”上说，2019年将取消京津冀、长三角以及东北、西南地区重点省份高速公路省界收费站。2020年，基本取消高速公路省界收费站。李小鹏说，5日提交十三届全国人大二次会议审议的政府工作报告提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。交通运输部将抓好贯彻落实。

随着股指期货市场的成长，这一新兴的衍生品逐步成为机构投资者使用的重要风险管理工具。根据中金所统计的数据，以2013年11月15日为例，机构套保、套利和投机交易占比分别为18.28%、44.23%和37.49%，持仓占比分别为51.95%、26.09%和21.95%，涉及证券、期货、基金、信托、QFII、保险等六大类机构，除银行外基本都已参与。机构投资者合理运用股指期货管理现货风险，在股市2010-2013年来总体下跌的情况下，避险减亏效果显著，累计减亏172亿元，一定程度上抵补了现货资产损失。