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业内人士表示,鉴于新能源汽车行业的投入巨大,销量每况愈下的野马汽车在接下来的发展中自然举步维艰。所以此次富临集团挂牌出售自身持有的野马汽车股权或许也是不得已而为之。买家难觅从近年来的实际状况看,当下整车厂商股权转让的接盘方几乎都是成立不久的造车新势力。这些新势力企业通常资金充足,但缺少造车资质。作为国内新能源汽车的早期起步者之一,野马汽车在技术基础与资质上都较为完备。

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此外,证监会于2018年11月份试点定向可转债并购支持上市公司发展,创业板企业新劲刚第一单试点同时使用定向可转债收购资产并募集配套资金。截至2019年9月底,温氏股份等12家公司推出了涉及定向可转债的重组方案,其中新劲刚和华铭智能的重组方案已获证监会核准,即将进入发行阶段。

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这样的市场背景下,银隆到目前的表现中规中矩。第一电动网统计数据显示,1月至4月,银隆旗下的珠海广通累计新能源客车产量为878台,位列第六。电动汽车资讯网统计的数据显示,一季度,珠海银隆销量为499辆,位列第七。而2017年一季度,其销量仅为12辆,最终全年销量3355辆。

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