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据《纽约时报》3日报道，集会在桑德斯曾就读的布鲁克林学院举行，有超过1.3万人出席。桑德斯先强调自己的身份，包括来自基层，而且是犹太裔的移民家庭，因此明白民众的苦况和需要。他表示：“我要藉着你们的协助，将改革这个国家，最终创造一个为所有人、而非只是为那（顶端）百分之一服务的经济和政府。”

所有这些飞行事故似乎都指向了同一个起因——机动特性增强系统（Maneuvering Characteristics Augmentation System，缩写为MCAS。据报道，该系统仅被安装在波音737MAX机型上。由于波音737MAX机型上配备的LEAP-1B发动机有更大的涵道比，因而直径更大，在飞机机身、机翼、起落架不变的情况下，为保证发动机有足够的离地高度，设计团队提高了发动机安装点，发动机安装位置的改变使飞机的俯仰配平性能发生了变化，导致波音737MAX机型失速风险有所增加，MCAS系统就是为了降低飞机的失速风险而设计的——观察者网注）。在去年的印尼狮航空难中，调查人员认为，是传感器故障导致MCAS系统认为飞机面临失速风险因此一直向下压低机头，而手足无措的飞行员则一直在与飞机的这套自动系统搏斗，直到飞机坠入大海。对埃航302航班空难的调查显示，飞机在坠毁前也经历了与狮航610航班相似的过程。随即波音737MAX机型在全球范围内遭到禁飞。

虽然关于这些空难的真相还有很多细节尚未披露，不过波音737MAX机型的确已经引发了人们广泛的忧虑。关于当下的这场危机，我们需要回答三个问题。首先，波音公司为什么没有就新安装的MCAS系统所蕴含的风险事先对飞行员进行说明？波音737MAX机型的一大卖点就是航空公司不需要对已经熟悉波音737其他机型的飞行员就MAX机型的驾驶进行额外培训，波音公司曾声称波音737MAX机型的这一特点这将为航空公司“节约数百万美元”。据报道，美国飞行员在驾驶波音737MAX机型之前受到的培训还不足一小时。该机型的飞行手册中没有任何一处提到过MCAS系统（更不要说该系统出问题时该如何处理了），而且飞行员们也表示从未有人告知自己该系统的存在。出现如此严重的疏漏，波音公司该怎样解释呢？

卫报认为，虽然反同公投虽属建议性质，但投票结果会极大影响代表民意的“议员”选择。因为2019年即将修改相关法律，而台湾“议员”们则寻求2020年“选举”连任。据卫报介绍，2016年年底，台湾地区领导人蔡英文领导的民进党“议员”曾提议合法化同性婚姻，但想法被搁置，政府只能等待“司法院”意见。

至于耐克会受到怎样的持续影响，将由消费者和投资者来决定。Kossovsky称，衡量影响程度的指标可能包括股权价值、信用违约掉期和债券价格未来的波动幅度。周四，耐克股价下跌1%，至83.95美元。Kossovsky称，债券持有人对风险最为敏感，他们的风险评估是最准确的。他表示，债券是一项可能暗示重大现金流不利影响的指标。

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