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3．拷问价值观作为出行领域的“安全”问题，在程维的历次采访中均未被提到。当增长成为企业的唯一目标时，其他一切都要为这个目的让路。从滴滴的融资历程来看，几乎可以用奇迹来形容。唯快不破是互联网企业的生存法则。正如程维所说，狂奔发展模式下早已种下隐患。在唯快不破的法则下，业务增长被放在了最重要的位置。

熊市环境中，转债市场呈现出两个比较明显的特征：1）下修案例频繁出现。由于熊市中公司股价单边下行，大部分转债的转股价格已经远远高于市场价格，触发了下修条款。以2018年为例，共出现了25例下修，其中有公司一年内下修两次。由于下修的存在，使得转债可以“洗牌重来”，也催生出条款博弈的投资机会。因此，在熊市中博弈下修是比较常见的投资策略。因为2018年转债市场经过扩容后存量券较多，下修次数也位于历史之最，我们以该年为例，总结出了下修背后的四种动机和具体表现，为如何参与博弈下修的投资机会提供一些思路。

在许多国际航班停运，多国多地采取严格限制措施，生产生活正常运转受到极大干扰的背景下，海外中企的状况让人捏了一把汗。但记者采访后发现，走出去的海外中企，多措并举，化危为机，不仅出色地完成了生产任务，把疫情影响降到最低，还积极承担起更多责任助力当地民众抗击疫情。暖心之举让当地雇员和民众对海外中企更加认可，双方的关系更亲密了。

除了出租车公司，百货公司、超市和公共交通部门等行业都面临类似问题。2017年，日本最大的工会机构对5万人进行调查后发现，七成受访者表示遇到过消费者刁难。一半人表示自己近期因客人的不当行为而感受到严重压力。28%的受访者表示自己曾受到客人人身攻击，还有359人表示自己因此受到精神伤害。

展望后市，兴业证券表示，震荡调整、大幅波动仍是市场主要特征。主要原因在于三点，一是外围风险仍在继续，甚至可能加剧，市场当前价格并未完全反映外围风险的预期影响；二是外围因素对产业链上下游潜在影响尚需观察；三是从企业盈利、流动性、风险偏好等角度来看，市场打破僵局的触发因素仍需等待。

然而，滴滴暂停服务之后所引起的“用车慌”，也让滴滴一家独大带来弊端暴露无疑。滴滴也因此再次遭到舆论的质疑。易观数据显示，在网约车领域，滴滴出行的市场份额占到90%以上。早在滴滴与Uber合并时就引起广泛讨论的“垄断”话题，再一次被推到公众的面前。