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相反，方正中期席位当日在增持963张多单的同时大幅减持16082张空单，净空单减少至9917张；东海期货席位在增持3184张多单的同时减持32张空单，净多单增加至7153张；中信期货席位在增持160张多单的同时减持2134张空单，净多单增加至12824张；浙商期货席位当日也做出类似的增多、减空操作。以上数据显示，这部分席位对后市较为乐观。

根据《中国核能发展报告2019》，2018年中国核电发电量为2865.11亿千瓦时，比2017年上升了15.78%，在非化石能源发电量中的占比达15.83%，约占全国总发电量的4.22%。何忠良认为，电力市场化改革，一个重要方面是传统能源和新能源之间的市场博弈。火电与核电都是中国电力供给的重要方面，不能单纯以名义电价衡量二者之间的关系，要综合判断。“发展核电本身有一个底线，就是确保安全、万无一失。中国核电项目推进保持了很好的节奏感，最主要的考虑还是安全因素，政策层面也特别强调要安全稳步推进。近年来，火电在全国总电量占比一直处在下降趋势，这部分空间由新能源来填补。5年来，中国核电量占全国总电量比例翻了一倍，现在已升至4.2%左右。”他告诉经济观察报。

从下游用车成本来看，马建彩表示，按照月跑2000公里、每一百公里耗油8升的车型估算，调价后私家车主每月将增加6.4元左右的用油成本。物流运输方面来看，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加160元左右。因此次油价上调幅度较弱，下游用油成本仅小幅上涨。

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