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由于之前做电池的积累，宁德时代第一单生意就拿下了宝马。有了豪华品牌的背书，宁德时代此后更是高歌猛进。2017年，宁德时代凭借12GWh的出货量完成了对松下和比亚迪的超越，成为全球最大的动力电池供应商。在电机领域，类似宁德时代的企业，也有一家，那就是精进电动。成立短短十年，其已蜕变成新能源汽车驱动电机行业的巨头，成为美国克莱斯勒、吉利、广汽等60多家车企的的供应商。

21世纪经济报道前不久举办的2018亚洲旅游年会上，有专家指出，中国文旅产业每年资金需求量和投资量都非常大，闯入文旅产业的企业也非常多。但是，不少企业只是想跑马圈地，并没有足够的资金投入，也没有更好的资金融通渠道。这使得一大批项目成了“空架子”，欲罢不能。究其原因，与资金融通渠道不畅、融资模式不灵有直接关系。截至记者发稿，复华集团相关人士没有向21世纪经济报道记者解释复华文旅“产业+金融”模式的具体内涵。

责任编辑：陈悠然 SF1045月18日，银川警方依法行政拘留一名侮辱英烈的网民。5月17日23时，网民蒋某栋（男，19岁，网名“用户6386380***”）发布侮辱英雄烈士言论称：“董存瑞活该炸死，黄继光活该被枪打死，因为这样是没有意义的”，并挑衅称“我看看我发这个话会不会被某《中华人民共和国英雄烈士保护法》抓住，要是把我抓了说明公民就没有言论自由了，这个国家就完了”。

比如一汽、东风、长安三方签约战略合作协议，意味着汽车行业“国家队”也开始抱团互援。同时也表明，竞争不仅仅是国内同行业车企之间，还面对着国外的汽车厂商，既要“站起来”，还要“走出去”。在新能源汽车时代，以前各自为战的经营状态，似乎已经不能适应当前快速多变的市场环境，正如一汽董事长徐留平所说：“要想独享产业变革的时代，要想独立的占有某一个，甚至某一个方面的价值链，都是不可能的。抱团取暖、合作开放是当下的必然出路。”

科创板使得券商要承担更大责任第一财经：习总书记曾提到，要把好市场入口与出口两道关。您如何理解这句话？从入口上科创板严格落实注册制面临哪些挑战，如何保障信息披露的质量？从出口上又该如何贯彻严格的退市制度？李迅雷：从入口这个角度来讲的话，因为它有一个跟投的制度，虽然科创板从表面上看它的上市门槛降低了，但实际上券商要承担更大的责任，所以这一点来讲，它不像之前是旱涝保收的，目前它要承担一定的连带责任，对于上市公司的那些信息披露，对于上市公司治理结构有没有问题，它未来的发展跟它信息披露有没有一致性，出现不一致的情况下面，到底什么原因造成等，都要有一个慎重的思考。所以券商的责任应该是更大了，它的研究能力的要求也更强，它的投资选择要求也更高。所以总体来讲，科创板对于券商来讲也是个挑战。

张国焘写出上面这段回忆是在上世纪60年代。当时，距离他叛党出逃已经30多年，距离国民党败走台湾将他弃之如敝屣，也已经有十几年。开 幕十几年后，红军经过两万五千里长征到达延安，终于得到了一丝喘息的机会。这时，越来越多的共产党人问在延安的两位“一大”代表——毛泽东和董必武，“一大”到底是哪天召开的？此时，距离“一大”召开虽然并不太久，但是毛泽东和董必武都不记得确切的时间了。