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2018年行业的负增长主要来自三方面原因：1．受到国内金融去杠杆和外部贸易摩擦冲击，中国经济增长在2018年承压，消费者对于经济和收入前景不太乐观，从而对汽车购置决策采取更加谨慎的态度。从美国和韩国较长时间范畴的历史数据看，汽车的消费量增长与经济景气程度呈现高度相关，走势基本一致，同时汽车销量对经济走势有小幅滞后性。

2019年3月15日，十三届全国人大二次会议表决通过了《中华人民共和国外商投资法》，并将自2020年1月1日起施行，整体看《外商投资法》涉及加大多个领域的对外开放力度，其中汽车产业即是重点领域之一。中国汽车行业目前为数众多的合资车企存在其历史原因，1984年，大众汽车和上汽集团成立了第一家合资企业。1994年中国政府提出50-50的投资股比政策，此后主要国际汽车公司都在中国成立了相应的合资公司。第一批汽车合资企业成立的初衷是以市场换技术，但从随后二三十年的发展来看，这一初衷并没有很好地实现，市场确实基本被开发出来，合资车企当前也在中国汽车市场上占据一席之地，但中国自主品牌却并没有从中获得多少领先的技术优势，反而一直被合资品牌压制。事实证明，市场换技术的道路是走不通的，基本上所有合资公司由于股权结构的问题陷入了较为尴尬的境地，例如合资品牌旗下衍生的自主品牌多年来处于聊胜于无的状态，合资双方均未采取强有力的举措推动。

比如说，北京大学校内的博雅塔、未名湖，是游客特别爱光顾的景点，但从未听说过“一塔湖图”对外收费。为了限制游客数量，防止游客干扰正常教学与学习秩序，北大有时会在考试期间暂停对外开放，或者在客流量大的时候限流，游客想参观需要提前预约。云南师范大学校内有西南联大旧址，其中西南联大纪念馆更是吸引着广大游客尤其是青年学子的驻足，也没听说过收费的消息。更不用说，厦门大学这样的“网红景点”，只要排排队，也能免费参观。

早在2016年刚刚成立之初，博郡汽车就宣布将投资100亿元，在南京浦口经济技术开发区建设占地面积1300亩的制造工厂。之后，博郡汽车投资建设的思迅新能源汽车项目正式落户淮安高新区，项目总投资额约50亿人民币，一期投资约为20亿元，项目计划2019年开工建设，2020年底前竣工投产，淮安工厂主要以生产动力电池为主。

在此过程中，“贝贝卡管家”收取0.75%的手续费，客服表示是在套取现金后、返还到用户信用卡的时候扣除。“还款的资金是你自己的信用卡下个月的额度，这个资金没有在我们的平台做任何停留，我们只是套现之后扣除75块钱的手续费”。除“贝贝卡管家”之外，还有多个平台采取类似的“套现贷”模式，例如“佰集通”、“蜗牛智能管家”、“任性还智能管家”、“付啦信用卡管家”等，宣传卖点均包括“低额度还款”、“智能养卡”等。

今年5月，曾创办百度自动驾驶事业部的王劲在一场媒体沟通会上称，国内自动驾驶公司和汽车厂商合作有一个很大的阻碍，便是谁在合作中掌握主动权的问题，在他看来，国内目前为止还没有一家无人驾驶公司能实现与汽车厂商的深度绑定。一名接近百度无人驾驶的人士告诉燃财经，很多加入Apollo计划的企业，并非真正要跟Apollo平台合作，“实际上那些汽车厂商也都在做自己的无人驾驶，甚至很多无人驾驶公司也都加入了Apollo计划，这有点像凑热闹。换句话说，现在大家都是在研发阶段，有的借鉴也不是坏事。”