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此番让利，庞庆华也认为“有得赚”。按照他的表述，以一台斯巴鲁车毛利率7.7%来计算，在此番两重折扣之后，20万元左右的车型，经销商一辆车的销售利润有1.5万元左右。“卖得多，我的利润就多”。庞庆华如此表示。郎亚坤也表示，“我们一直在争取，让价格能继续下探，价格平民化。”据悉，此番调价之后，斯巴鲁力狮如果做金融贷款，还可以取得更多的优惠。“现在，谈国产不国产已经没什么意义了。”庞庆华称，目前，斯巴鲁与合资品牌竞品的差价在15%左右，这意味着20万元的车，差3万元左右。“并没有太多区别。”因此，庞庆华希望，在经销商们获得主机厂让利和补贴之后，可以放手一搏，令斯巴鲁重新恢复光芒。

对于现在的工作和每月3000多元的工资，塔伊尔·阿卜来提十分满意，准备再攒一些钱，去内地开个属于自己的餐厅。“我的弟弟在西安上大学，读的是会计专业”，塔伊尔·阿卜来提说，如果有可能，最好是能够把餐厅开在西安，可以一边赚钱，一边照顾弟弟。在得知自己的个人信息被人用来捏造谣言后，塔伊尔·阿卜来提显得既惊讶又愤怒，“我在国外没有亲戚、朋友，我明明在家乡过得很好，我不希望有人利用我的照片和名字来说新疆的坏话。”

小君自认是“散户”。他对记者表示，球鞋圈本身是一个由买和卖组成的生态系统，几乎所有人都扮演着买家和卖家的双重角色，“到现在我也不是一个庄家，顶多算散户。对于散户来说，开始卖鞋都是‘以战养战’，因为喜欢球鞋，但球鞋太贵买不起，一次性多买几双再卖了，形成一种不自觉的‘共享经济形式’。”

现在，郎亚坤的梦想终于实现。在进口车关税下调后，主机厂降至了厂商指导价，而中冀斯巴鲁自也再度让利。除此之外，针对购车8年以上的老客户，中冀斯巴鲁给予部分车型的部分配件，提供5折优惠。车本身太贵、维修保养费用高，是此前消费者对斯巴鲁品牌颇有微词的两个方面。此番，斯巴鲁中国和中冀斯巴鲁，联手出拳，用意明显。但这看似主动、实则无奈的举措，能否令这一品牌在华止住颓势，获得复兴？

复兴难题：2亿元补贴只能救急“多让利，多卖车，多利润，逻辑就这么简单。”在拿到补贴后，庞庆华决心大干一场，于是才有了中冀斯巴鲁在厂商指导价下调之后，继续让利的举措。对于此番“触底”价格引发的市场预期，庞庆华称，希望不低于去年的1.3万辆销量。尽管庞庆华极为乐观，但在业界看来，原本就已利润有限的斯巴鲁，此番多少有些铤而走险。

何曼青表示，一方面，上述领域是中国新一轮更高水平、更高质量开放的重点；另一方面，欧美企业在高技术服务业领域具备更强的竞争力，而中国市场也有很大的发展潜力。责任编辑：贾兆恒耀才证券研究部总监 植耀辉美股上周五便大幅抽升，相信内港股市今日亦可受惠；当然，本周其中一个焦点肯定是汇控（00005）及恒生（00011）业绩。市场应较留意的是未来息差表现，同时汇控未来派息政策以至回购股份行动亦会颇受关注。预期港股将继续于27，500至28，300点水平上落。