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新型冠状病毒肺炎疫情阴云之下，投资者存在多重忧虑——集中抛售会否引发踩踏风险？金融业复工会否引发防疫风险？市场调整会否触发杠杆风险？上市公司会否涌现违约风险？…基于对上述四大风险的担忧，学界业界不少声音提出，应继续延期股市开市。2月2日，证监会称2月3日股市开市是权衡各种因素的结果，同时公布了相关风险因素的具体数据，并透露更多支持政策正在路上。

对标到汽车行业似乎也大致如此：眼下，有志于推动无人驾驶技术向前的公司几乎都在做操作系统，虽然最终究竟会形成怎样的商业模式尚不明晰，但大体有这样几条思路：特斯拉，正在向苹果致敬，希望打造一个集成优质体验的高溢价硬件；百度等公司则有点像谷歌，希望进一步孵化“开源”的无人驾驶技术。李彦宏认为，智能网联的推进和无人驾驶技术迭代，会彻底改造百年历史的汽车工业和交通拥堵状况。而百度基于这种判断 的最新尝试，则是从一些划定区域开始，尝试无人驾驶出租车队的商业化运营；

（2）固定收益如“年收益18%为你实力理财”“K基金公司按月、季或年度向投资者支付8%~18%不等的约定收益”。（3）预期收益如“A类份额预期年化收益15%~16.8%”“保险公司为回馈老客户特别推出的正规产品，年化收益率达到9%，并有正规银行托管”。

贵研铂业：上半年净利同比增47.77%贵研铂业（600459）8月21日晚披露半年报，上半年营收为104.54亿元，同比增长20.10%；净利为1.12亿元，同比增长47.77%。每股收益0.29元。报告期，公司在贵金属前驱体材料、特种功能材料、贵金属二次资源循环利用等领域增量明显；贵金属钯前驱体材料及铂族金属电镀用主盐销量取得增长。贵金属二次资源循环利用业务持续放大，规模化效应凸显，效益增加。

浮动费率对基民择基有何影响？择基不必过度关注收费方式从存量产品来看，浮动管理费率的收取通常有两种思路，一是固定管理费+超额管理费。当基金业绩超过一定的比较基准之后，基金公司按照一定比例对超额部分收取附加管理费。例如有的基金附加管理费是在每个提取评价日计算并提取，当同时满足两个条件时，基金管理人可以提取，一是当期封闭期收益率超过1.5%，二是当个提取评价日提取附加管理费前的基金份额累计净值必须超过以往提取评价日的最高基金份额累计净值、以往开放期期间最高基金份额累计净值和1的孰高者。当满足这两个条件时，对两个条件中超额的部分按照20%提取附加管理费。二是分阶梯收取。即预先设定多个目标收益率，每个目标收益率之下的管理费率不同，当基金收益率达到目标收益率时，收取管理费。例如，东方红产业升级在合同生效后第一年内是按1.5%计提管理费。从第二年开始的每个季度对日，根据基金在该日之前一年的收益率分档收取，当收益率小于是不收取管理费。当收益率不少于-5%且小于8%时，管理费率为1.5%，当收益率不少于8%时，收取2.5%的管理费。

不以单纯IPO为目的当下的中国汽车行业，已经开始发生了变化：新技术正在兴起、新玩家开始加入。而作为投资人、创始人双重身份亮相的何小鹏、顾宏地，自然不会忽视这一巨大行业的变化。顾宏地加入之前的2017年，是造车新势力企业们狂奔猛跑的一年。而小鹏与威马、蔚来则是最受关注的三家——都已经亮相或上市了量产车， BAT加持外，还有各大投资机构的输血。对于某些行业的企业而言，几十亿可能已经是个天文数字，但在重模式的汽车行业，还不够烧出个声响。“需要的资源量肯定不只50个亿，可能几倍于这个数字，当然不需要同时到位。”顾宏地表示。