
今天小新带来的文章节选自《美国金融科技考察报告》,作者为中国金融四十人论坛(CF40)&上海新金融研究院(SFI)学术委员会主席、北京大学数字金融研究中心(IDF)主任黄益平及北京大学国家发展研究院博士研究生王靖一。报告首发于2017年11月3日晚至4日的IDF第二届年会。
一边是胡萝卜,一边是大棒。这边厢,华人总经理亲自分批召集大家,宣布下周一每人时薪增加2美元:“我们希望成为最好的雇主,但话说话来,干活要狠一点,久一点,可以和中国团队做一样的事。”另边厢,在是否成立工会的投票前夕,他们召集工人说:支持罢工,会被换掉永不录用。
尽管营业收入出现2.2%的增幅,但福特2018年的净收入下滑52%。福特去年在北美地区的营业收入为76亿美元,与2017年相比下滑6%。福特在全球其他市场的营业收入损失22亿美元,且亚太地区占据半壁江山。韩恺特1月份在致全体员工的邮件当中提到:“从任何标准来看,2018年都是表现平平的。”他告诉员工要将这一年深深地埋在土壤里,对已经发生的表示哀悼,要对今年的计划变得非常专注,且实际上要超过今年的计划目标。
寰亚传媒(08075) 0.049元 跌15.29%日赢控股(01741) 1.830元 跌15.28%F8企业(08347) 0.211元 跌15.26%瑞斯康 (01679) 0.780元 跌15.22%东胜旅游(00265) 0.094元 跌12.96%
十年前,P2P甫进入中国之际,美国的FinTech监管也处于不完善状态。行业除了面对双层监管机制的制约,还有公平正义原则对数据的限制、相关法律对于模型方法的隐性限制。如今中美两国P2P行业呈现不同的局面,差异体现在什么方面?目前中国P2P行业暴露出的巨大风险,美国在FinTech领域的监管能给中国带来什么样的启发?
但在实际社会生活中,日本车企造假有悖于匠心精神,而且日系车的可靠性似乎并非人们认知中那样高。在权威机构美国J.D.Power的质量榜单中,日系车雷克萨斯长期垄断VDS车辆质量榜,而保时捷、起亚等车企则长期占据IOS新车质量榜。拖累日本经济业内人士认为,日系车频发爆发的造假丑闻如果不能妥善解决,将会打击日系车在全球市场的形象,进而影响销量和利润情况。