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据了解，目前易车共分为广告业务、数字营销解决方案和交易服务三大板块，交易服务业务则由易车控股公司易鑫负责。今年二季度，易鑫助贷业务同比增长超过250%。然而助贷等交易服务业务规模的扩大也带来了易车资产规模的扩大。数据显示，易车2018年交易服务收入53亿元，三年年复合增长率为86%。与此同时，易车总资产也由2015年的130亿元飙升至2018年的597亿元。加码交易服务的重资产模式加大了易车对于成本的投入，财报显示，其2018年总营销和管理费用达63亿元，占收入比重超过六成。

除了股权质押业务，中原证券今年还对自己的债权投资、贷款等业务计提减值，共计5100余万元。不仅自己的资金踩雷，中原证券的资管业务也踩中了大雷。7月初，福建闽兴医药陷入流动性危机，多家参与其应收账款投资的金融机构欲哭无泪。中原证券旗下两个资管计划也不幸“中标”，共涉及2.4亿元资金。

3、“16华业02”未能按期兑付本息6月4日，北京华业资本公告称未能按期兑付“16华业02”2018年6月3日至2019年6月3日的利息和债券剩余本金。公告显示，该债券是发行于2016年6月3日，发行规模4.3亿元，目前债券余额0.7亿元，本期债券未清偿金额占公司净资产30.59%。

丁道师表示，“蔚来这种新能源汽车，要在产品的核心电池技术为中心进行研发和突破，消费者才能买账，这个行业靠补贴不能够良性发展。”但就目前来看，失去了易车的李斌仍难以借此为蔚来纾困。对于私有化后是否会回归A股或港股上市，接近易车人士向《华夏时报》记者表示，“未来谁也说不好，还要看实际情况。”

不过，蔚来这一专利是完全基于自动驾驶场景下实现的，而在当前环境中，还不能完全应用实车当中。但是蔚来汽车基于这一专利的出发点还是很有先进及代表性的，如果车辆在造成毁灭性灾害之前，会自动驶离人群及建筑物周围，确实能够将伤害降至最低。自蔚来创立以来一直饱受争议，尤其是在今年夏天时蔚来汽车接二连三的发生自燃事件，一度引发外界对其安全问题的担忧。随着市场需求及新能源汽车交付数量的逐渐攀升，这场如火如荼的新能源造车大航海运动，关乎安全的强管理已然箭在弦上。

从行业来看，一方面除了专利版权制度的完善，创业者还可以利用反不正当竞争法来应对这种局面。最后，需要创业者或者具备创新思维的从业者抱团，通过建立联盟等方式建立尊重创新的行业文化来形成反制、打压模仿的舆论压力。其实在美国也在通过法律机制来达成对创业者创新的保护之外，还通过形成一种文化上的共识来达成一种普世的价值观。抱团成立联盟迫使行业完善相关制度与行业共识来给予舆论压力也不失为一种有效的策略。