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从日线图上来看，昨日日线虽收取一根下影线实体阴柱，但下影线刚好触及MA5日均线位置，而尾盘的小幅反弹也带动MA5日均线在今日继续向上延伸，当前于1240附近构成支撑，由此可见多头占据短线优势，但是日线图上至少需要破位1250一线多头才能继续向上延续不然还会继续陷入震荡。日图K线收盘使得短线不太乐观，至少在未突破1250前，暂时有点进入放缓蓄势。得等周线收盘情况来定强弱。

但表面热闹之下却潜藏着隐忧。从经济层面上讲，共享单车始终没能找到很好的盈利模式。在共享单车创始人的眼中，共享单车至少有4种盈利渠道，押金、租金、车身和App广告，以及基于用户出行大数据的增值服务。尽管存在大量的采购、运营、维修成本，但盈利收入也可以轻易将此覆盖。但理论上的美好在现实中却处处碰壁。苏宁金融研究院研究员付一夫总结了4点原因：“其一，投放量的迅速扩张，让企业内部应接不暇，进而导致运营管理成本的激增；其二，单车损坏率超乎想像，大大抬高了维修成本；其三，各平台展开了激烈的价格战，大额的补贴挤占了盈利空间；其四，诸如广告变现等潜在盈利点的表现似乎并不尽人意。”

通过上述两家公司的典型案例不难发现，传统行业通过将互联网技术融合到日常的生产、管理、销售、服务等环节，极大地激发了生产效能，甚至有可能“再造一个企业”。事实上，关于传统企业利用互联网技术，投资界有一个颇为吸人眼球的观点，那就是“每个传统行业都值得用互联网思维重做一次”。理由有两方面，一是线上流量正在不断地集中在少数几个互联网巨头的身上，想要颠覆BATJ这样的垄断性巨头，可能性非常小，越往后纯线上的互联网创新机会越来越少了。另一方面，当互联网成为基础设施的时候，所有的传统行业都值得重做一次，包括传统的家具、服装等行业。

2017年度，东阿阿胶前5大客户的销售额合计为10亿元，占年度销售总额的13.86%；2018年度前5大销售额合计为17.8亿元，占销售总额的24.32%。低于未来的经营策略，东阿阿胶称，“公司正积极调整营销策略，整合营销渠道，开拓新渠道新市场，积极拓展新的产品线。同时理性控制库存，拉动终端纯销，夯实终端质量与基础，促进公司良性发展，为公司未来的再次出发做好积极准备。”

“一方面加强和多场景的外部流量平台合作，一方面则是加强存量用户的运营能力，加强在自身app内的交叉营销能力，比如现在重视提升‘可逛性’，做好用户成长体系，通过各种年轻客群感兴趣的电子产品做引流，推分期业务等。”上述现金贷业务人士表示，对于现金贷、消费金融来说，随着监管环境的变化，暴利时代已经成为过去式，未来各家比拼的核心将是精细化运营、风险定价能力。

台湾外事主管部门官员的无厘头回应更是令人惊叹，台湾“驻日代表”谢长廷展现了一贯卸责的作风及诡辩，他先撇清，福冈分处不用向他报告，然后又说“日本没说是假的”。前者勾起了大家的回忆，去年因燕子台风引发日本关西机场风波及官员自杀的悲剧，谢长廷当时就说，大阪办事处不属于他的管辖。另外，日方已经公开表明安倍没有发出贺电，再清楚不过，谢长廷到今天仍在硬拗“贺电当然是真的”，又说日本这样回答也对，猛打迷糊战。