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推迟进入美国市场时间表彭博社7月10日的报道称，这家在硅谷和德国有业务的中国制造商原定目标是2020年启动在美国的销售。上个月，NIO开始对中国客户交付其ES8电动SUV，在一众未来有望制造汽车的新入门厂商中脱颖而出。“在全球贸易出现问题的情况下，我们无法明确进入美国市场的时间表，”在美国约有600名员工的蔚来汽车董事长李斌7月9日接受采访时说，“我们希望我们能为美国客户服务。”

西班牙《国家报》网站则注意到，在武汉，一座医院不到10天就建成大半，第二座应急医院也同时开工建设。“中国制度在危机形势下效力巨大。它能够采取需要强大人力物力和功能完善的层级制度方可实现的措施。”接受德国《世界报》网站采访时，贝塔斯曼基金会中国和亚太地区高级专家伯恩哈德·巴尔奇这样评价中国的举措。

大家回想一下，我们每天、每月都在规划。我们计划要做的事情，执行程度有多少？年初的时候就计划看多少本书，你现在看了几本？计划每周要坚持跑20公里，能执行到位的寥寥无几。计划20公里，只跑了10公里，执行就是50分，还没达到及格60分。第三，小白精神，持续改善。

针对美国特朗普政府启动对进口汽车加征关税的调查，各国汽车行业的忧虑都在不断加强。《日本经济新闻》称，经历过日美贸易摩擦的日本各大车企一直在不断增加美国当地的生产和就业。不过在市场已经成熟的日本，为了维持国内工厂的开工率，各大车企将高档车及SUV等利润较高的车型仍留在日本生产，然后出口到美国。

创业者，在初期都很难，虽然企业小，但五脏俱全，需要操心的地方和大企业一样多。但当企业规模达到一定体量后，管理反而会更轻松，因为前期的努力已经发生了量级变化。随着企业量级的变化，我们的人才量级，资金的量级都发生了变化。一切反而变得轻松起来。关于量级思维，我有以下几点思考。

关于竞争观，江小白不是任何企业的竞争者。早期发展中我们避开了竞争，因为同行业大多数企业干的我们都不干，而且我们有意“躲着走”。发展了几年拐点出现后，业内出现了一些竞争者，有一些企业体量比我们大二三十倍，利润比我们营业额还高，公司有些同事就开始紧张了，我依旧告诉他们公司不和任何企业竞争。