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3、当前境内外人民币市场的深度、市场产品的定价机制和丰富程度还存在很多的短板，尽管人民币国际化在供给侧方面硕果累累，也带动了经常项下的人民币支付，特别是人民币贸易支付实践也通过不断的检验，推进了政策的完善，单质企业主体仍然缺乏使用人民币在境外直接投资的动力和愿望。刚才说到了这些惯性的问题改变起来是非常不容易的。

周三经济数据相对较清淡，主要关注日本央行将公布的9月18~19日货币政策会议纪要。周四重点关注英国央行利率决议及货币政策纪要。周五，加拿大的就业数据值得关注。今年以来加拿大就业市场持续向好，就业数据多次远超市场预期，这是加拿大央行始终按兵不动的重要原因。

那么，已经逐渐适应资本市场节奏的格力集团，为何如此看好欧比特呢？公开资料显示，欧比特是国内首家民营卫星大数据领域的公司，业务主要包括宇航电子、卫星大数据、人工智能三大业务板块。2010年，欧比特正式登陆创业板市场。2014年，欧比特提出了“卫星空间信息平台的战略构想”，并启动了“珠海一号”遥感微纳卫星星座计划。该计划将由34颗卫星（视频卫星、高光谱卫星、雷达卫星及红外微信等）组成“珠海一号”遥感微纳卫星星座。由珠海、漠河、石河子、贵阳、上海、青岛等卫星地面站组成卫星测控和接收网络，再由珠海、贵阳、上海、青岛、澳门等数据中心组成的卫星大数据储存、处理和分发网络。

而这些公司的注册地均在珠海，此举也被视作为收购格力电器股权铺路。9月2日晚间的公告，也让3个月前的传闻变成了现实。格力电器在公告中表示，目前两家意向受让方已向格力集团提交了受让申请材料，并足额缴纳相应的缔约保证金。格力集团将在综合考虑各种因素的基础上择优选择受让方，并与最终确定的受让方签署附条件生效的《股份转让协议》。该协议内容是双方权利义务的最终约定，以国有资产监督管理机构及其他有权政府部门审批通过为生效条件。

美国海军和美国海军陆战队的舰载机都采用软式空中加油装置，但美国空军的空中加油机绝大多数是硬式设计，这样一来空军的加油机就不能为海军的舰载机空中加油了，联合作战时很麻烦，为此美国空军研制了一种“硬管-锥套”式软式空中加油装置，即在硬式空中加油机的加油桁杆末端加装一个软式空中加油的锥套（见上图），从主动变被动，让受油机自己动，很好地解决了空军加油机没法为海军舰载机空中加油的问题。当然，这种“兼职”设计也存在一定弊端，比如遇到气流时，加油桁杆末端增加的的软管锥套依旧可能发生剧烈摆动，这是软式空中加油不可避免的弊端的，F-35B在与KC-135空中加油机（硬式）进行空中测试时就曾发生过事故，KC-135的刚性输油管突然抖动直接将末端连接的软管扯断，燃油喷了F-35B一脸，非常危险。

然而令格力集团意外的是，高调买入长园之后，长园却在5月31日收到了证监会一纸调查通知书，由于去年长园集团子公司长园和鹰涉嫌业绩造假事件，证监会决定对公司正式立案调查。尽管长园集团设法从长园和鹰业绩造假事件中进行补救，并对前两年业绩进行追溯调整，但公司仍不断受到该事件的负面影响。而长园集团的突然被启动调查，无疑也令格力集团的这笔投资遭受重挫。