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在业务整合的同时，洛阳钼业股权结构上发生了一次微妙而又影响重大的变动。2014年1月，鸿商集团通过其香港子公司从二级市场增持洛阳钼业 H股，鸿商集团及其一致行动人持股比例达到36.01%，超过洛矿集团成为第一大股东。于泳持有鸿商集团99%股权成为上市公司实际控制人。

而万亿地方债之外，整体利率债的供给压力并不小。苏锦河还测算称，根据往年发行节奏推测8月份以后国债和政策性金融债每月发行规模合计约3000亿元，因此，8~9月份利率债整体发行规模将逾2万亿。“尽管目前银行间资金面较为宽松，但宽松的只是银行同业存单或同业借款，银行最大的负债端存款利率下行幅度并不大，因此，以较高的存款成本来配置利率债，对银行来说吸引力较为有限，若非银机构配置动力不足、且央行没有继续投放流动性的话，则8~9月份利率债存在不小的供给压力。” 苏锦河表示。

“行业里每个人都越来越紧张，恐担心数十亿美元打水漂，”宝马董事会成员和研发部门主管克劳斯·弗罗西里（Klaus Froehlich）说。“我们这一代的挑战”通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）称开发一种自动汽车——可以比人类驾驶员更安全地在城市道路中穿梭行驶——是“我们这一代人面临的工程挑战”，任何这样的项目的最终实现都少不了数年和数十亿美元的投入。

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中国汽车也正处于巨变前夜。一方面，汽车市场28年来的首次负增长，让所有的企业感受到巨大的压力，激烈的市场竞争，也让所有人必须直面在中国市场遭遇的挑战，并寻找新的市场机会；另一方面，合资股比的放开，也让跨国汽车集团开始重新思考中国战略，如何在稳定发展的同时获取更多的资源和利益。

责任编辑：李昂作者：张超随着5G业务的日渐成熟，华为在对待其自身知识产权方面的态度发生了重大转变。4月15日，据美国财经媒体CNBC报道，华为创始人任正非在接受其采访时表示，对出售第五代移动网络（5G）芯片和其他芯片给竞争对手一事，华为持“开放态度（OPEN）”，这其中也包括苹果公司。