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但是值得肯定的是公司非常激进的扩张举动使公司净资产从2010年的10.18亿增长到了2017年的67.15亿，除去外部的定增获得的17亿，靠公司加杠杆和自有利润增长起来的净资产有39.95亿。过去十年，公司激进的扩张也的确换来了更多的净资产、更多的产能和与之对应的盈利能力。

实际上，上周五在维也纳达成的协议，与两年前的减产协议相比区别明显。彼时，成员各国对于控制油价达成了广泛共识，在意向达成的同时，确定每个国家减产的数量和时间。之后，欧佩克又与俄罗斯等非石油输出国成员达成减产协议，并成立委员会督查各国减产进度。在协议达成半年时间内，就几乎达到百分之百减产量，如此高效且准确的执行情况下，全球原油价格如欧佩克所料，出现了较长时间的增长。

这种变革最直接的体现是，茅台当前全新的领导班子已更加年轻化，围绕茅台董事长李保芳的新领导层已经形成，必然对于茅台的千亿计划，系列酒的推广等工作，有着极大的推进与促进作用。更重要的是，茅台的政治性增强，对于国家大政方针与社会舆论引导作用将加强。这种政治性的增强，一方面来自于贵州省国资委屡屡空降人员进入茅台集团。不仅仅是待落实的总经理职位，多名来自于原政府机构的重要人员，如今同样在茅台集团身居要职。在业内观点看来，这意味着政府对于茅台这样的在行业具有标志性意义的企业，在进一步加强管控，而这种管控是适应了当前国家整体的经济发展路线的走向的。

此外，郭愈强预计，由于如此主流的机型暂时停飞，航空公司产生了较大的运力缺口需要补充，因此对于上一代波音737NG飞机的需求量会大增，短期内737NG飞机的价值会出现一定程度的增加，对于该机型的竞争对手空客A320NEO飞机以及国产C919飞机的价值都会有所增加。然而，由于空客A320NEO飞机的订单已经累积到了2022年，而C919飞机依然处于试飞取证阶段，这将导致短期内航空业运力不足的问题更加突出，无论是窄体飞机还是宽体飞机的需求都将有所增加。

就房地产的实际产品而言，因为容积率的不同，产生的公摊是不同的，别墅最低，也就百分之十，一般多层也就是百分之十五，小高层百分二十左右，高层百分之二十五上下，超高层尤其是塔楼甚至会达到百分之三十。这个已经是约定俗成，再减少就出问题了，规划也通不过。

除了比拼烧钱的力度，还要比竞争策略的法律合规程度、订单和补贴的有效性，甚至还有明枪暗箭的舆论攻防，这样复杂的市场竞争形势，不仅普通乘客和出租车司机看不懂，长期观察互联网竞争生态的分析人士也觉得胜负难料。财经评论员江瀚认为，随着规模不断增加，互联网公司的业务范围随之快速扩张的，由单个行业变成了一个巨大的平台或者方案服务商，企业从原先的垂直领域竞争变成了全线竞争，这场混战有可能变成一场全互联网大战，到底谁能笑到最后还需进一步观察，不过，只要有竞争，对于司机和乘客来说都会得到真正的利益。