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李珉在湘潭经开区一家企业上班，上班日需要在长沙和湘潭之间往返，从家里到公司大约十七八公里。去年7月底，从长沙坪塘到湘潭经开区的长潭公交1号线开通，并与长沙938路公交线路无缝接驳，极大方便了沿线居民跨城出行。早上7点过4分，从株洲田心东站开出的C7852次列车，平稳地行驶在长株潭城际铁路上，30分钟后就到了长沙站。一名乘客说：“有了城铁，感觉两地基本实现同城化了。”

26年来航空工业是有代表的，与28个国家开展业务合作，在谈的业务超过300个，金额超过900亿，航空工业战略互联是最具潜力与效益的方式，占人口总数的43.4%，但经济发展水平普遍较低，基础设施建设普遍落后，特别是机场空管等航空设施差距更大，刚才中铁建也讲了境外沿线国家的基础设施建设，实际上相对于公路来讲航空设施建设差距更大，超过2/3国家的航空运输量不足千万，中南亚独联体每年的数量不到一次，所以从构建航空基础设计建设、航空网络建设、产品贸易三方面来讲，“一带一路”国家市场广阔、潜力巨大。

2015年、2016年、2017年、2018年1月至9月，公司营业收入分别为46.50亿元、69.01亿元、173.36亿元和172.64亿元，同比增速分别为116.95%、48.41%、151.20%和119.40%，归属于上市公司股东的净利润分别为13.26亿元、12.40亿元、17.44亿元和13.15亿元，公司经营情况良好。

更进一步，我们尝试利用公司历史报表中披露的汇兑损益数据对其未来的汇兑损益情况进行大致估算，以筛选出预计汇兑损益会大幅侵蚀企业利润的主体，提示潜在的信用风险。我们采用所有存量信用债非金融行业发行主体为样本，选取2016年为观测区间，假定16年至今公司自然对冲及外汇风险管理政策并未出现大幅改变，那么18年公司汇兑损益情况相比16年将仅与负债规模的变化及人民币贬值幅度相关。我们采用15年底美元借款规模和16年底美元借款规模的平均值估算16年平均美元借款规模，以17年底美元借款规模作为18年的近似，推算出公司美元借款规模的变化幅度，同时结合人民币汇率18年上半年的贬值幅度相对于16年全年贬值幅度的变化，得到18年上半年公司汇兑损益的估计值。除此之外，由于大部分公司仍未披露18年中报，因此我们假定公司上半年净利润规模同比变动幅度与1季度净利润规模同比变动幅度趋同，以17年中报净利润数据为基础借以18年1季度净利润同比变动幅度得到18年中报净利润规模的估计值。由此进一步计算得到各发债主体18年上半年估算的汇兑损益对净利润的侵蚀程度，并分区间总结如下表所示。需要注意的是，下表仅为近似估算结果，具体汇率风险冲击仍需按前文逻辑结合公司披露的财务报告等加以具体分析。并且下表仅就截至6月30日的汇率变动情况进行估算，7月份以来，人民币汇率出现了更大幅度的下跌，由此带来的进一步冲击也不容忽视。

（Benson）澳大利亚东亚论坛网5月10日文章，原题：与中国对抗，澳大利亚要三思 大家都喜欢大卫和巨人歌利亚的故事。这也是为什么我们都为勇敢的小堪培拉站出来与强大的北京对抗而欢呼。但结果呢？在《圣经》里，大卫打败了歌利亚。而在现实中，大卫更可能得到了一次有关实力的深刻教训。

3、放宽小型汽车驾驶证异地申领条件等。2快递包装“瘦身”新修订的《快递封装用品》系列国家标准将于9月1日起生效实施。标准对快递包装提出绿色化、减量化、可循环三大新要求。包括：1、倡导使用生物降解材料，大幅减少油墨的使用；2、降低快递封套用纸的定量要求，推广低定量、高强度原材料在快递业的应用；