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此外，记者注意到，中融人寿还曾试图改变银保渠道独大的经营模式。2014年，中融人寿首次开设网销渠道，意图通过电商及自有官网平台增强公司自主吸引客户的能力。2015年，中融人寿销售模式为以银保渠道为主，以网销渠道为辅。不过，业内人士认为，网销渠道目前主要用于经营健康险、意外险等保障时间较短的产品。

《中国消费者报》记者了解到，陈翎目前每个月都要还款1790元。▲消费者提供的贷款短信提醒截图“其实我不需要贷款，蛋壳公寓在没有明确告知我的情况下，用我的身份去贷款了一年的房租，然后每个月我要自己用房租偿还贷款，难道这就是宣传中的月付？”陈翎说，后来他在网上发现，很多毕业生就是这样被贷款。“在广州像我一样毕业租房的人很多，通过这样的贷款方式蛋壳可以一次收取一年的房租，这绝对不是小数字，每月还贷款的压力，却全部转嫁给了消费者。”

科创板认知生变“原本以为跟审核制相比，注册制IPO相对简单一些，但从目前内部交流情况来看，难度和压力有增无减。”上述投行人士称，压力主要来源于监管和客户两方面。一方面，问询的问题比较细，需要找多方权威数据支撑，而且有些问题很难量化回答，比较为难。另外，之前做A股IPO时，可以先披露招股书，部分材料可以后补，但科创板是要求材料一次性交齐。“另一方面，科创板披露的透明度高，企业和投资者都能清晰看到申报进程，会不断催促我们加快速度，腾挪时间变少了。”

梳理近年年报，《中国经营报》记者注意到，中融人寿仍未能摆脱依赖分红险和万能险拉升业务的经营模式。数据显示，在被监管禁止业务的2016年，中融人寿保险业务收入仅有传统寿险一项，2017年解禁后亦未发生变化，相应的，中融人寿这两年净利润均呈亏损状态。2018年公司再度重启分红险与万能险业务，净利润立刻扭亏为盈。

实际上，这也是一种市场失灵，如果恶性价格战、过度补贴带来网约车从业人员虚高，最终会带来相关从业人员的大量摩擦性失业（指由于经济运行中各种因素的变化和劳动力市场的功能缺陷所造成的临时性失业），引发种种社会问题。要知道，交通运输部数据显示，2015年全国城市出租汽车从业人员达到2626338人。

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