跪着吃情敌呕吐物
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此前，台湾名嘴黄世聪一本正经的一句“大陆人连榨菜都吃不起”，因此收到了来自大陆的满满两箱涪陵榨菜。网友也借此调侃他，说这句话是为了“骗榨菜”。于是这次，“猪肉哥”上述言论一出，不少网友表示看透了：不过有的网友关注点则是，每人每天吃4斤猪肉，上面两位嘉宾和主持人还觉得不够吗？
有观点认为，通过收购“僵尸车企”，曲线获得造车资质的方式或将不再被追捧。“资质变得不值钱了。”12月7日，一家造车新势力的CEO表示。他认为，既然代工模式获得了认可，资质将不再是必备选项，造车新势力没有必要为了获得资质而花费大量资金。从某种程度上来说，代工让汽车准入门槛降低，但不代表最后市场就会泛滥，这会让资本趋于理性，可以通过代工生产的产品，以及新创公司的企业风格，来衡量是否值得继续投资。
会议指出，要因地制宜调整完善棚改货币化安置政策，商品住房库存不足、房价上涨压力大的市县要尽快取消货币化安置优惠政策。专家表示，货币化安置和实物安置各有利弊，必须遵从“因地制宜”的原则。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长邓郁松说，在库存相对充足的地方，货币化安置能够更好满足住户多样化需求，让棚户居民更自由地选择区位、面积，可以节省过渡安置的费用，缩短安置的周期。但对于商品住房库存不足、房价上涨压力大的地方，则要尽快取消货币化安置优惠政策。
他表示：“如果欧盟或日本考虑与中国达成直接贸易协议，他们必须非常谨慎地行事，因为这么做将会产生相应的后果。”曾在小布什政府任高级官员的Dan Price补充说：“这实际上是通过贸易协定扩展美国的二级制裁架构：如果你希望以优惠的条件进入美国市场，你就不会与我们不喜欢的国家缔结自由贸易协定（FTA）。”
《办法》第四章第二十八条中明确指出，鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。这意味着，工信部第一次正式明确了汽车“代工”生产的地位。“显然，国家正在鼓励更多造车新势力以代工的生产方式进入市场，造车的门槛降低了，但也意味着真正由市场来决定一家新造车企业是否能够活下去。”12月7日，一位造车新势力CEO在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
在港股市场三大内地房地产股“恒碧融”进入盘整阶段之后，以正荣地产、新城发展控股等为代表的二线房企正在得到市场的发掘和认可。尽管如此，正荣地产目前的市销率不足1，不管是与恒大、碧桂园等龙头相比，还是与中国奥园等规模相当的二线房企对比，都极大被低估，在便宜的地产股中也算是最便宜的标的之一。
