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这个举措在蔚来第一季度财报中有直观体现。2019年第一季度，蔚来研发费用为10.784亿元人民币（1.607亿美元），环比减少了28.8%；销售及管理费用为13.199亿元人民币（1.967亿美元），环比减少32.2%。据钛媒体了解，蔚来不仅减少了市场营销活动和外包专业服务，在内部的成本控制也执行到每个员工身上。

赛迪顾问分析师向阳表示，寒武纪当下的目标市场是比较高端的高性能计算领域，也就是更侧重云端市场，再加上与生产服务器的中科曙光是兄弟公司，已经通过中科曙光的AI服务器占领AI云市场；在智能终端领域，寒武纪更侧重卖IP，比如选择与华为海思的麒麟系列芯片合作打造生态。相比较而言，地平线公司的市场运作更加迅速，也更侧重终端市场，尤其是在智能驾驶、智能安防、智能家居等领域发力较多，前期也是以卖IP为主。但随着人工智能市场的逐渐成熟，市场对AI专用芯片的需求量将增大，相信其规模将很快扩大。

其实，途歌的失利在行业内并不是个案。2017年起，先后有友友用车、EZZY等共享汽车企业陆续倒闭，而很多用户的押金问题也一直没有得到解决。押金难退的背后是企业资金链出现问题。在行业发展初期，一些获得融资的企业通过烧钱的方式来打市场，让用户以较低价格使用较贵的车，而且还支持随停随取。这种方式虽然短暂赢得了口碑，但随后企业陷入入不敷出。

“消费者应当培养举证意识，如果认为经营者隐瞒事实虚构真相，可以考虑留存相关证据材料。”李斌提醒，要把相关承诺明确写到合同当中，如果合同当中明确是没有使用和没有出现过事故的新车，但事后在保养过程当中发现汽车购买之前的维修记录。这就可以作为一个有力证据，证明经营者售车的时候，没有如实告知车辆已经维修的重要事实，可以据此主张经营者构成欺诈。

“我国资管市场规模和发展潜力巨大，现有资管机构难以完全满足快速增长的多元化市场需求。包括理财子公司在内的中资银行和保险公司资管机构，与国际先进资管机构相比，多数成立时间较短、经验较少。”银保监会相关负责人称，目前，中资银行、保险公司与外资先进资管机构以业务合作为主，允许合资成立外资控股理财公司，有利于引进国际先进的资管实践和专业经验，促进资管业及资本市场稳健发展，有利于发挥中外资资产管理机构各自优势，进一步丰富市场主体和业务产品，满足投资者多元化服务需求。

某中介公司销售员：“你必须是全款买车，这是刚需。因为如果说您要贷款，贷款的名字是指标人，他不可能说给您办这个事，就算给您办了，这个价格也会非常高。而且您一旦不还款了，对人家也有风险。”租牌实质是“借名买车”，人、车处于分离状态。自己花一二十万甚至更多钱买辆车登记在别人名下，万一对方有债务将车辆抵押贷款或者被法院查封拍卖怎么办？针对央视记者的这一顾虑，中介讲租指标时双方要签这样一份《汽车指标租赁协议》，协议明确，车辆的出资方是租指标的人，车辆的所有权、使用权、处分权等都属于租指标的人，指标所有人及其利害关系人不得对此车辆主张任何权利。但车辆使用中发生违章、交通事故等一切费用也均由租指标的人承担，与指标所有人无关。