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4月，公司宣布与武汉泰歌、重庆地大工业达成战略合作，试图在氢能源汽车行业提前布局。氢燃料电池等是氢能汽车的核心，这些最核心技术均依赖于武汉泰歌，而力帆所拥有的仅仅是新能源汽车生产资质以及生产线。在这个合作中，项目能否如期推进，更多取决于合作方对技术研发的推进速度。

力帆股份对新能源下的所有赌注，何时开牌？是输是赢？都是未知数。D当下窘困、未来缥缈，力帆股份还剩下什么？2018年，公司营业收入110亿元，归属净利润2.53亿元，扣非净利润亏损高达21.5亿元，如此巨亏在公司历史上还从未有过，这已是公司连续3年扣非净利润亏损。

“现在许多人喜欢用经济或政治的标准来衡量语言或文化，认为语言或方言越少，沟通成本越低，社会效率越高，政治上也越容易管理。”侯兴泉认为，这只是看到了语言作为工具性的一面。语言除了是工具，更是人自我深层理性思维的表达方式、情感的依归。正是有了多种多样的语言，才有了多样的思维方式，从而创造和承载了多元文化。文化追求的是个性化和多元化，而不是经济或政治上追求的一体化。“即使对那些不管怎样都可能会消亡的语言或方言，我们也需做好资料保存工作，建立档案，已便后人了解或研究。”

在存货高企且现有产能不能完全利用的情况下，华达科技仍在推进上述两大工厂的产能提升。截至去年年末，华达科技在建IPO募投项目中，计划投入2.25亿元的成都二期项目累计投入了6548.85万元，预计产能为冲压次数700万次。计划投入4.17亿元的海宁二期项目累计投入1.67亿元，预计产能为冲压次数500万次，焊点数500万点。

不过，在中国城市更新论坛秘书长、佰仕慧城市研究院院长陈方勇看来，“贝壳最终也不可能完全垄断行业，它制定的规则，显然也只会让小微端口受益，其他中间商要么自新，要么出局。”陈方勇进一步强调，用户愿意买单的，就说明有买单的价值。如果链家真的欺行霸市了，用户会用脚投票，市场会给出答案。

但这并不意味着美团应该被千夫所指，即便它早已经占据60%的外卖市场份额，属于《反垄断法》中定义的“明确的市场支配地位”。美团和饿了么的市场份额，是充分市场竞争的结果。做大之后，美团确实按捺不住自己垄断的心思，比如要求商户在美团和饿了么之间“二选一”。