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对于国内机场来说，由于航空性收费标准受到政府严格控制，一方面导致毛利率低，另一方面也受到航站楼、飞行时刻和跑道容量的限制，本身的提升空间不大。“航空性业务按18号文件执行，谈判提升空间有限，但是非航业务有很大的增长空间。”深圳机场一位管理人员告诉界面新闻记者。

日上上海目前属于中国国旅旗下。2018年2月，中国国旅股份有限公司（SH.601888）发布公告称，公司全资子公司中国免税品（集团）有限责任公司（以下简称“中免公司”）以15.05亿元现金收购日上上海51%的股权。目前，两家公司已经携手拿下首都机场、上海虹桥和浦东机场、以及广州白云机场的免税业务经营权，成为中国免税行业无可争议的巨无霸。

2017年，上海机场与香港机场的旅客吞吐量较为接近，但是浦东机场非航收入仅仅为43.38亿元，平均每名旅客的贡献只有61元，相比之下，去年香港机场单单是特许零售和广告的收入就超过79亿港元（约合人民币68.4亿元）。即便是比香港机场多出将近2000万人次的首都机场，非航收入也只有31亿元，不到香港机场的40%，整体来说中国大型枢纽机场非航收入发展不够充分，没有对机场的流量进行充分变现。

“加仓论”背后另一家值得关注的基金公司是前海开源基金。前海开源基金联席董事长王宏远自9月底提出“加仓论”以来多次公开喊话呼吁加仓，10月24日其再度提出要“加仓、加仓、再加仓”。在此之前，从前海开源旗下三季报来看，公司内部在三季度时的分歧还是比较大的。据Wind数据统计，前海开源旗下有7只基金在三季度加仓17%以上，其中5只加仓超20%，前海开源工业革命4.0和前海开源沪港深农业主题精选加仓幅度更是分别高达49.23%和85.5%。

刘伟，现任晋中市太谷县委副书记、县长，拟任县委书记。1969年8月生，河北曲阳人，中央党校大学学历，1989年8月参加工作，1989年5月加入中国共产党。曾任省政府参事室文史研究杂志社社长、文史研究中心主任，太谷县委副书记，2016年9月任现职。

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