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如果未来汽车产业价值来源是服务而非产品，那么有能力建设交通服务项目和满足客户的“软要求”的公司将越来越多。事实上，传统车企在这方面不占优势，众多新玩家鱼贯而至。国内有190多家共享平台获得了融资，其中共享汽车的融资金额就达到了764亿元（总金额为1159亿元）。有业内人士分析指出，预计到2020年，国内的共享汽车运营商将会达到1万家，累计投放车辆规模达到100万辆。

“科创板的推出及制度突破为新三板企业提供了新的转板机会，企业登陆科创板或二级市场其他板块后，将有望获得估值提升而带来的超额收益。”张雨在接受《华夏时报》记者采访时表示。为此，记者梳理了部分已登陆科创板的新三板企业的预计发行后估值发现，与新三板挂牌时相比，这些企业的最新总市值平均提升了2.11倍，这意味着为大家带来了可观收益。

国内一知名网站调查的2000名育龄人群，有近半数人表示会放弃生“二孩”。主要原因有三个：经济压力大、精力和时间不够用、不想为孩子失去自我。上海市妇联曾做过的一个调查显示，一个家庭养育一个0-3岁孩子的直接费用为32719.5元。粗略计算，一个孩子从出生到大学毕业，连吃带用加上读书、考研、找工作，要花100多万元，如果加上买房那是个天文数字。

与会者仍认为，接近2%的联储对称通胀目标是通胀最有可能的走向。但考虑近期通胀疲软，一些人认为，通胀下行的风险已经增加。5月美联储会议决定，保持政策利率联邦基金利率目标不变，同时做出技术调整，将超额存款准备金利率（IOER）下调5个基点，符合市场预期。会后公布的联储声明联储重申在货币政策上保持耐心，将对经济活动增速的描述从“较去年四季度的稳健增长放缓”改为“保持稳健”，对通胀走势的描述从核心通胀 “保持接近2%”改为“整体和核心通胀均已下滑，保持在2%的联储目标下方”。

但近期数据已显示，中国、德国和其他地方经济增长正在放缓，美国贸易关税开始影响全球经济。这促使一些投资者要问，美联储还能继续收紧政策多久。根据芝商所的FedWatch程序，这种怀疑已使得12月升息的机率仅有65%。交易员已消化明年升息两次的可能性约35%，低于一周前的57%。相比之下，美联储决策制定者9月预估则料2019年升息三次。

在付立春看来，此次改革将有利于提升新三板市场的整体融资效率和市场功能，有利于补齐多层次资本市场服务中小企业和民营经济的“短板”。市场人士认为，新三板精细化分层改革方向未变。当前，市场对新三板以精细化分层为基础的改革方向已形成相对一致的预期，在国家全力推进科创板建设工作的背景下，新三板改革也将作为多层次资本市场的改革的一环来统筹推进。