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实现这个目标，需要央行等金融部门加快推进市场利率和贷款基准利率“两轨合一轨”。笔者认为，我们现在所讲的利率市场化改革，主要指的是降低实际利率水平，这与近年来各方面政策致力于解决实体经济“融资难、融资贵”是一致的。当前利率市场化改革要解决的最现实问题，就是要降低小微企业、民营企业的融资成本，也就是利率要“调得了”，其中最重要的是怎么解决它们的贷款利率风险溢价比较高的问题。

周四（10月17日）亚洲时段，美元指数回升至98关口上方，英镑兑美元大跌0.5%。澳元兑美元大幅走高，因澳洲公布的就业数据表现稳健，促使投资者降低对下月降息的预期。现货黄金交投于1490关口附近，英国脱欧乐观预期有所淡化，且国际贸易局势仍充满不确定性。国际油价有所承压，投资者转向库存数据，API库存大增逾千万桶，晚间还将有EIA库存数据公布，投资者还需关注贸易局势进展。

责任编辑：蒋晓桐A股（沪：600115）软0.44%，报4.54元人民币，对H股呈溢价39.58%，成交1.05亿元人民币，涉及2298万股。内地免征民航发展基金，花旗发表报告称，此举将缓解航空公司盈利压力．若暂免政策能持续半年，上半年预计可以为国航、东航和南航分别减少5.7亿元人民币、5.85亿、7.50亿元人民币的成本。

郑州市交警六大队以高于成本价2毛一斤的价格把一车西瓜全部买下，将1400元瓜钱交到了瓜农的手中，解决了他被拘留期间西瓜烂掉的后顾之忧。瓜农说，“我现在很后悔，以后开车不喝酒，喝酒不开车。”责任编辑：桂强银保监会：积极推动降低小微企业融资成本

还有一种更好的办法则是股票期权，因为直接买股票总有被套牢的可能。但是股票期权则不同，员工持有股票期权，只要公司经营得好，股价必然会上涨，此时员工就能通过行权获得股票并马上卖出，这样操作既没有投资风险，也不用押占资金，这才是成熟的股权激励计划。

从我国今年上半年召回的汽车来看，日系品牌无论是在召回次数还是召回总量方面均名列榜首，共计召回30次，涉及车辆249.4万辆，占比几近是2018年上半年召回总量的一半。受“高田气囊”余波影响，上半年相关召回数量达111.9万辆，涉及日系、德系、美系、欧系等17个车型品牌，其中日系车型占比高达94%。德系品牌上半年召回次数仅次于日系品牌，共实施召回25次，召回总数128.5万辆，日系和德系品牌召回数量总和超过了上半年召回总量的3/4。而自主品牌在今年上半年共召回9次，召回车型共计33.1万辆，召回次数与去年同期持平，但召回数量有所增长。总体来看，自主品牌在对待主动召回的态度上，与合资和进口品牌相比还有一定差距。