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法国就开发成功过推力7.5吨的M88发动机，距离需求非常遥远而这一次法德西合作新型战斗机发动机，则是法国snecma公司和MTU公司合作，这两家公司在发动机技术方面都不算强，法国公司好歹还开发出M88发动机，而MTU公司就没有任何整机开发经验，都是在多国合作项目之中负责打杂，可以算是弱弱联合。

不过，该持股计划也有考核指标，系2018年营收幅度不低于30%，否则，该员工持股计划在锁定期届满后出售其持有的全部标的股票所获得的资金归属于公司。不过，值得注意的是，苏宁易购的第二期员工持股计划仍在浮亏中，浮亏幅度达到7.36%。据券商中国记者统计，2017年以来，两市共发布289项员工持股计划预案，其中174个计划已实施且未解除锁定，其中有88项员工持股计划目前出现浮亏、占比达到50.57%，有14个员工持股计划的浮亏比例超过30%。

前述城商行高管称，监管的加强一定程度上倒逼银行业务转型，其所在银行近几年从退出“三高”业务领域到以非标、通道业务为主，再到现在的大力发展零售金融、智能银行等都需要资本的支持。“单靠银行自身利润或外源性资本补充或许都不足以支撑商业银行业务转型，只有充分做好资本规划，科学合理地运用银行资本才能使银行业绩与资本形成良性循环。”

苏宁易购表示，公司管理团队对公司战略转型的落地执行起到了重要作用，员工持股计划有利于提高员工的凝聚力和公司的竞争力，调动员工的积极性和创造性，公司将持续围绕零售、物流、金融三大业务板块进一步巩固核心能力，深化互联网零售模式，提高市场竞争力。

7月14日，一位不愿透露姓名的新势力内部人士对记者表示，虽然这起事件缘起于新车的换代和升级，但从根本上看，“产品升级迭代本身并没有什么问题，问题至多出在节奏的把控和与车主的沟通层面。”他强调。该人士认为，原有的老款车主之所以觉得新车的升级伤害了他们的感情，主要原因包括以下几个方面：第一，此前的车型等待周期太长，虽然去年年底就上市了，但是大规模交付是在今年3月份以后，这造成了老款车型和新车之间的间隔周期过短；第二，不少消费者之前曾咨询过是否会有高续航版本，但是官方并没有给出明确的回应，甚至在新车已经进入倒计时阶段时，消费者仍然不知道有新的换代车型，这在一定程度上伤害了消费者的知情权和选择权；第三，车主普遍反映终端销售过程中销售人员存在以“补贴退坡后续车型会涨价”为由诱导消费者下单的行为，欺骗消费者。

截至三季度末，上述3只基金的股票仓位占净值比例均超过90%，主要配置了新能源设备、新能源汽车和国防军工等行业。数据显示，10月份有色金属和国防军工总市值加权跌幅均超过5%。三季报显示，汇丰晋信智造先锋C、汇丰晋信智造先锋A与汇丰晋信低碳先锋的前十大重仓股完全一致，仅持股比例略有不同，其前十大重仓股包括迈为股份、捷佳伟创、东睦股份、华友钴业、赣锋锂业、天齐锂业、新泉股份、寒锐钴业、凯众股份、中环股份。其中，迈为股份、东睦股份、华友钴业、天齐锂业、寒锐钴业等在10月的股价跌幅均超过5%。