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而在中国和南非工程师的帮助下,巴基斯坦部分最先进的“幻影”不仅能够携带南非制造的远程空对地导弹,还能发射中国制造的反舰导弹,甚至还具备了空中加油的能力。因此,这些飞机在短时间里还将继续服役下去——就和巴基斯坦航空联合体对“幻影”的评价一样,他们坚持认为这些飞机还能有至少“一个生命周期”(12年)。(作者署名:利刃/TO)

飞鹤招股书中提到,2018年在线下举办了30万次的面对面研讨会,共有60多万的消费者参加,线下活动开支超过8.6亿人民币。线下的营销活动不是飞鹤一家在做,但这个数量和费用是其他品牌难以企及的。很多人诟病飞鹤的收入增长是通过大量的销售费用支撑着。但是对消费品来说,营销活动本来就是增长最重要的驱动因子之一。我们应该关注的是销售费用到底有没有花在刀刃上,也就是费销比(线下活动开支/线下收入)、销售费用率水平。

“谁说种地不挣钱?咱种的石榴是黑、黄、白三个品种,市面上比较少见。”尚长利讲起种地有新招:“这样的石榴籽粒大,每斤能卖20—30元,经过恒温贮存,来年提前上市,价格还能往上蹿哩!”和尚长利一样投身农业的李胜,尝到了技术“加盟”的甜头。他的现代化温室位于波子峪村,一排排水培蔬菜长势喜人。“这些蔬菜都由水肥一体化设备自动管理。”李胜指着门口的一台“大家伙”介绍,只要提前设定好各项指标,设备就能随时监测水中的氮磷钾含量,通过滴灌管及时为作物补充养分,既高效又精准。

在毕福康接受采访的几乎同一时间,远在美国的贾跃亭宣布进行个人破产重组及成立债权人信托。对于这件事,毕福康称:“这样做等于把个人债务问题跟公司隔离,他这样做是牺牲了自己,保全了公司”。但他否认这么做是“去贾跃亭化”。据了解,FF的B轮融资将在2020年3月关闭,并在资金到位的12个月到15个月启动IPO计划,通过业务聚焦和精简,FF从目前到IPO完成需要的资金缺口为8.5亿美元。毕福康表示不会拒绝继续和恒大健康合作,后者目前依然是FF最大的机构投资者。

报道认为,中国的自动驾驶汽车先驱企业面临的挑战是要生产下一代无人驾驶车辆,并发展到全球范围。有迹象表明,它们率先求助于美国风险投资基金,以利用其客户渠道和在中美两国的经验,并进入美国实力雄厚的流动资本市场。这方面的例子不胜枚举。中国境内的初创企业小马智行由百度公司自动驾驶汽车部门的前高管创办。公司于2017年经加利福尼亚州机动车辆管理局批准在该州测试自动驾驶汽车,它在加利福尼亚州弗里蒙特聘用了100名工程师。

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