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3、报告期发行人对前五大供应商的采购占比高、存货余额较大。请发行人代表说明：（1）供应商集中度高于同行业可比公司的原因及合理性；（2）发行人与主要原材料供应商的议价能力，以及采购成本的稳定性；（3）供应商集中是否会对发行人未来持续盈利能力构成重大不利影响；（4）原材料余额持续增长，特别是2018年上半年末大幅增长的原因及合理性；（5）库存商品金额较大的原因及合理性，是否存在滞销风险，存货跌价准备计提是否充分。请保荐代表人说明核查依据、过程并发表明确核查意见。

（三）规范收入分配秩序。构建良好的分配秩序，形成正确的激励导向，有助于全社会弘扬勤劳致富、艰苦奋斗精神，主动通过自身劳动和努力去创造美好生活。为此，必须鼓励勤劳致富，保护合法收入，清理规范隐性收入，取缔非法收入，将分配制度建立在法治的轨道之上。要遏制以权力、垄断和不正当竞争行为获取收入，将收入获取建立在公平竞争和要素贡献基础之上。

针对此事件，有业内人士向亿欧物流表示，城配物流虽然市场空间大，但目前集约度还远远不够。城配的互联网车货匹配平台的业务增量来自对传统生存模式的洗牌，行业整体仍处在早期阶段，这个阶段的资本消耗大，利润变现难，城配市场的无序竞争、低价竞争给互联网平台企业推标准化、专业化服务带来很多暗礁，需要战略忍耐。收缩或是进击，不同企业或有不同的考量。快狗打车如果有市场队伍的缩编，或许偏战术撤退。不过从行业发展阶段看，还没到利润收割期，还需要战略进攻，只是这种进攻不是单体突围，更需要跟上下游资源的抱团进攻，赢得在城配物流生态圈协同布局。

（四）扩大中等收入群体。中等收入群体持续扩大对形成强大国内市场、推动经济高质量发展、维护社会和谐稳定十分重要。扩大中等收入群体是一项长期任务，需要坚持以经济建设为中心，解决好发展质量效益、扩大人力资本、发挥企业家作用、支持中小微企业发展、建设技能型劳动者队伍等重大问题。要增加低收入者收入，扩大中等收入群体，调节过高收入，逐步形成橄榄型收入分配格局。

根据ebor数据显示，2016年、2017年，成都市公交广告投放总金额分别为2.75亿元、2.35亿元，2017年成都市公交广告投放总金额同比小幅下滑。其中，房地产行业客户广告投放金额大大降低，对公交广告投放金额同比下滑61.2%。 除此之外，2017年公交传媒的合作方慧和广告、广电星空，相续因自身经营问题，致使公交传媒所属车内看板媒体资源及车载电视资源出现空置，部分时段未能产生收入。其中，广电星空于2017年6月起不再与公交传媒合作，导致原委托其经营的1125台公交车的车载电视资源一直闲置而未产生收入。目前，公交传媒正与潜在客户进行接洽，预计2018年下半年才会有新客户运营目前闲置的车载电视资源。

虽然仍处于发展初期的共享经济面临不少问题，但沈南鹏认为，不能因此就对共享经济全盘否定，不能“把洗澡水和孩子一起倒掉”。沈南鹏建议，既要倡导监管包容，也要倡导平台自律。应注重为行业营造宽松的环境，坚持鼓励创新、包容审慎的监管原则，允许和鼓励共享经济充分竞争，同时共享经济平台企业也应强化社会责任意识，加快建立健全自律监管体系，完善信用保障机制。