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2018年，有网友发现日铁九州龙田口车站张贴着“NO！CYAJI”的告示，原来CYAJI是日文‘チャージ’的拼音，‘チャージ’则是英文的Charge，却被日式发音拼成了CYAJI，外国人很难看明白。一般交通卡储值更多是用Add Value或者Top Up。图片来源：https：//www.gotrip.hk

2018年上半年，猛狮科技预亏2.7亿元至2.94亿元，坚瑞沃能上半年预亏15.43-15.48亿元。对于亏损的主要原因，二者都提到“新能源汽车产业政策突变、现金流紧张影响正常经营”等因素。“主要是受到新能源补贴资金的延迟发放，或者部分认为本来可以拿到补贴的企业最后因为各种原因拿不到补贴了，导致行业现金流出现问题，从而影响到上游电池和材料企业的回款和现金流。”8月7日，伊维经济研究院研究总监吴维向21世纪经济报道记者指出。

据业内人士介绍，信托融资主要在拿地阶段使用。这是由于在拿地阶段房企无法使用银行贷款，而自己的资本金又相对有限，需要借助来自信托的资金。虽然信托资金总量占比不高，但可以起到关键作用。房地产前期施工阶段需使用大量外部融资，后期通过销售回款置换前期外部融资，信托资金作为施工阶段重要的外部融资渠道，关乎项目能否顺利设立，本身起到撬动杠杆的作用，收紧会直接抑制房企的拿地规模。

本组文/本报记者 张小妹 李佳摄影/本报记者 郝羿责任编辑：王亚南互金企业扎堆赴美上市，合规新起点？见习记者 余继超 记者 黄希《 国际金融报 》（ 2018年11月19日 第06 版）美东时间11月15日，已是深秋飘雪时节的纽交所迎来今年第4只在美上市的互联网金融中概股——有着“车贷第一股”之称的微贷网（WEI）。

数据显示，花旗一季度每股盈利为1.87美元，营收为185.8亿美元，分析师原本预计花旗每股盈利为1.80美元，营收为186.3亿美元。和高盛一样，花旗的核心驱动因素似乎都在减弱。该行本季度的交易收入也下降了5%，同时，贷款总额也仅增长1%，低于上季度3%的增幅。其次，其主要信用卡业务的业务增长放缓，信贷损失也在加剧。

“全额退保”业务的负面影响正在逐渐显现。据业内人士透露，今年以来，各大保险公司接到退保案件上万起。受其影响，今年一季度，“涉嫌违法违规”的保险消费投诉多达444件，同比增长22.99%。某大型寿险公司当季度的相关投诉更是同比增长216%。这类非正常退保需求，已经引起了保险公司的注意，正采取以下几个方面遏制此类扰乱正常金融业务秩序的发生。