木下檩檩子汗水

“承担了交易过程中包括质量保证、供货违约，产品毁损等重要的存货风险和维持整个交易过程的信用风险，这些必须有十足的证据来证实，否则并不能用简单的确认为营收的方式来处理。”上述会计师对《证券日报》记者补充道。《证券日报》记者就营收确认问题给上海钢联董秘发送了采访提纲，截至发稿，未能收到回复。

对于Emerson的上述回应，伟禄集团在9月11日发布了第二份澄清公告。这份澄清公告虽然有所解释，但是里面并没有实质性的信息。在《证券市场周刊》记者看来，伟禄集团给出的解释根本不足以打消投资者疑虑，其应该拿出实打实的数据来说话，详实披露两处物业各项投资成本构成明细，以自证清白。

尹同跃在北京国际车展上表示：“这恰恰是一个最好的时代，因为汽车业正在进入一个百年的风口和变革，电动化、智能化、网联化、共享化这新‘四化’带着汽车产业焕发着前所未有的生机，我们正以开放的心态和主动地姿态与大家一起去迎接这个时代。”然而，雄狮战略的上线能否让奇瑞汽车在新一轮的市场更迭轮回中啃下“奶酪”，回归辉煌，还是一个值得推敲的课题。

官方履历显示，蓝绍敏出生于1964年1月，广东大埔人，1985年他从南京航空学院航空自动控制系陀螺与惯性导航专业毕业后，就一直在江苏省工作，曾长期任职南通市，任南通市委常委、如皋市委书记，南通市委常委、副市长，南通市委常委、常务副市长。2011年，蓝绍敏开始主政宿迁，任代市长，次年转正，2013年任宿迁市委书记，2014年7月他调任泰州市委书记。2017年3月，蓝绍敏任江苏省副省长，晋升副部级，去年1月，他出任南京市长至今。

公开信息显示，京沪高铁2017年的净利润为127亿，同比增幅超过3成。就在正式启动上市前，京沪高铁将注册资本由1306亿变更为400亿。投行人士表示，京沪高铁此次IPO的发行数量至少达到44.44亿股，根据2017年净利润来计算，京沪高铁IPO至少募资292亿元。

为什么中国拥有一批“大”企业，却缺少“伟大”的企业？刘俏教授结合大量案例，阐述了“中国企业在规模上的崛起”，围绕“什么是伟大的企业”“投资资本收益率适用于中国吗”“中国企业如何走向伟大”等问题进行深入探讨。全书共十章，约30万字。以下文字为刘俏教授为该书撰写的序，向读者娓娓道来他书写该书的初衷，以及介绍了这本著作反映了怎样的思考，对时下和长远的中国经济社会发展有何深意。