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目前，各界最关注的是欧佩克和俄罗斯将于6月22日至23日在维也纳举行的会谈，届时双方将讨论是否调整现行的减产协议。银河期货研报认为，欧佩克国家“适度增产”的概率较大，目前全球原油库存水平已接近其再平衡目标，部分产油国产量不稳定，从战略层面来看，可以看成是欧佩克国家“全身而退”的良好契机。布伦特原油与WTI原油价差持续走扩，有利于美国原油对外出口，市场份额被美油挤占，这是沙特与俄罗斯不愿意看到的，通过调降减产规模，将是拉近布伦特原油与WTI原油价差行之有效的措施。

如今，从飞驰在欧亚大陆的中欧班列到联通远东与欧洲腹地的中欧陆海快线，中欧联通彼此的渠道越来越丰富，不仅促进区域经贸往来，也为世界经济持续增长带来新机遇。以贸易立国的比利时，全国50%以上的工业产品供出口，北部弗拉芒大区出口占全国出口总额近80%。在该区政府首席大臣布儒瓦看来，出口就是生命线。他主张“多建桥少围墙”，坚定反对贸易保护主义。

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大和表示，长汽高端品牌WEY旗下型号VV7和VV5，8月份的销量均疲弱，分别只有4002台及4622台，低于管理层的目标月均销量1万台和1.5万台。同时，哈弗品牌汽车销量仍然差强人意，旗舰SUV型号H6于8月份的销量跌32%，首7个月则跌7.3%。整体哈弗品牌汽车销量年初至今的跌幅已达20%，至40.6万台。

对于4月份以来累计大单资金净流入金额居首的华友钴业，长城证券指出，公司深入布局下游动力电池材料领域或将成为业绩新增长点：2018年11月份，公司与韩国浦项集团合资的浦项新能源3万吨动力电池三元前驱体和3万吨动力电池正极材料项目启动建设。2019年1月份，公司与LG化学合资的华金新能源年产4万吨高镍动力电池用三元前驱体项目业已开工，未来根据客户与市场行情可将规模扩大至10万吨。公司与海外巨头合作，深入布局下游动力电池材料领域，在新能源汽车销量稳步增长的背景下，动力电池材料有望成为公司业绩新的增长点。预计公司2018年-2020年每股收益分别为1.21元、1.59元、2.30元，维持“推荐”评级。