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维权经销商对时间财经表示，他们维权也是迫于无奈，希望力帆能给予退网赔偿，将包括但不限于保证金、建店补偿、返利、销售款等全额返还给他们；全额回收库存车和库存配件及专用工具……十面埋伏？2006年初涉汽车领域时，尹明善曾这样形容力帆的处境，“力帆轿车只是从四面楚歌走到了十面埋伏，我们必须保持高度的头脑清醒”。

公开数据显示，力帆2018年营业收入110亿元，同比下降12.6%；归属于母公司股东的净利润2.53亿元，同比增长48.3%；扣非净利润则亏损高达21.49亿元，同比跌幅达1047%。此前三年，力帆股份的扣非净利润在-1亿元到-4亿元之间。其中2018年最低，为亏损1.37亿元。销量方面，官方数据显示，2018年力帆销售汽车10.2万辆，近四年来的最低，远低于2015年的15.8万辆。

机械工业部认为，国内与国外的情况不同，应搞两个法，搞一个专利法以对外，国内搞一个发明法。他们主张仿效苏联的“双轨制”，即对国内基本采用发明人证书制，对外国人基本采用专利制。这种双轨制本质是“对内国家所有，无偿使用”。科技和专利主管部门则认为，搞两个法的办法不可行，也没有必要。理由是：实行“双轨制”的国家，如苏联、捷克、保加利亚等，后来都改革了。经济体制改革方向是扩大国有企业自主权，成为自主经营、自负盈亏的市场主体，如果它们的发明创造一律归国家所有，这与改革方向不相适应，不利于调动各单位发明创造的积极性。我国现在实行对外开放政策，涉外经济法规需要考虑国际条约和惯例，不应搞对内对外两个法。专利法既是国内法，又是涉外法，内外应平等对待。

这种心态颇能反映出楼市调控从严的环境下，房地产企业的一种心态。10月28日，住建部在《关于巡视整改进展情况的通报》中表示，保持调控政策连续性稳定性，坚决遏制投机炒房。次日，新华社发文称，中央决不会允许房地产调控前功尽弃。10月31日，中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署经济工作。该会议虽未提及房地产，但被普遍理解为楼市政策基调不会发生变化。

责任编辑：李锋“两化”合并风口再临 沙隆达A领衔而动本报记者何晓晴广州报道导读在经营和业务层面，“两化”合并能够实现强强联合。中国化工近些年在海外并购诸多行业巨头后，导致资产负债率偏高，而中化集团具有较强的现金流，负债率低，此次合并能够减轻中国化工的财务压力。

今天看来，这些人的主张并不奇怪。由于长期定型的单一公有制和计划经济，国内不存在技术市场，都是按外国先进技术仿制产品，不用花钱；即使花钱，也可以“一家引进，百家使用”。实行专利制度确是“多此一举”。另一种意见则认为，必须制定专利法，这是科技主管部门和众多科技人员的主张。他们认为：