
不过,他们的主张稍微有些不同,巴菲特和迪蒙呼吁企业CEO不再提供季度盈利预测。他们表示,以我们的经验来看,季度盈利预测经常以牺牲长期策略、增长和可持续性为代价,导致对短期获利的不健康关注。巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦从不提供季度盈利预测。另外,2013年,欧盟委员会修改了其要求,仅强制提交年度和半年度财务报告。随后,美国以外的几家大公司纷纷停止了发布季度财报,包括施罗德、联合利华等等。
与此同时,韦伯也在用新手段完善他的研究。从类星体光谱中得出α值涉及选取光谱区域的主观决策。有时我们不禁会忽略看似不那么重要的光谱区域,因为这部分区域吸收线过少。但这样的简化可能会使结果产生偏差。为了避免这种情况,韦伯和学生马修·班布里奇(Matthew Bainbridge)创建了一种机器学习算法,可以客观、全面地统计原始数据。“我们已经改变了所有手动决策,将问题抛给一组超级计算机进行处理。”韦伯说。
多位受访业内人士表示,行业通行的管理费收入在1.5%-2%之间,对私募基金而言,主要还是以超额收益为主。“目前行业的管理费大概是1%的水平。海外的话业绩报酬和管理费都有,但长期来看肯定还是要靠业绩报酬的。”一位有过海外机构投资经验的私募负责人表示。
正是在这样的背景下,近年来,监管层除了加大对外开放力度、引入境外长线资金入市,对内也加速养老金、保险资金等的入市步伐。来自国家外汇局公布的合格境外机构投资者(QFII)投资额度审批情况显示,截至8月30日,292家投资机构合计获得1113.76亿美元额度。其中,仅今年新增的获批额度就有103.2亿美元,而去年同期这一数字仅为33亿美元;叠加MSCI提高二次纳A因子权重、9月23日富时罗素纳A因子由5%提高至15%正式生效,以及同日标普道琼斯指数将一次性纳入A股25%的因子,不难看出,外资正排队为A股“充值”。
另外,航空公司自身也在寻求多样的经营方式。今年8月,东航与日本航空在中日航线上启动市场联营,双方将由浅入深地在部分航线上实现共享收益、共摊成本。除东航以外,国航、南航也分别与汉莎航空、法航等航司进行了联营。此外,各航司之间的股权联系也有进一步加强的趋势,理论上来说,这些都将增加航司在复杂环境中抵抗风险的能力。
截至目前,蔡宇滨管理的基金规模约有30亿元。蔡宇滨对记者表示,在未来三年到五年,希望自己的业绩排在市场前列,同时希望管理的基金产品波动幅度小一些,这样心态也可以更加平稳些。责任编辑:陶然从北京到杭州为何绕道上海?“流浪地球”的悬念有了答案《流浪地球》雄霸春节档后,因为影片中运送火石的路线,上海竟然成了科幻影迷们找茬的话题焦点。