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我自己从事的经济学研究需要的资金微不足道，但要比哈代只需要一支笔一些纸的金钱成本多一点。在美国时我几番获得那里的国家研究基金的资助，但今天回顾其实用不着那么多。从1982年回到香港任教职到今天，我把稿酬与出书获得的版税全部给予协助我找寻资料及整理文稿的朋友，足够。华为需要的研究资金是天文数字。然而，归根究底，哈代为的只是要做出一些什么，我为的只是要做出一些什么，任正非为的也只是要做出一些什么。借用王羲之的话，其致一也。

技术上没有门槛、壁垒低是这款小程序最大的问题，戴宏民认识到了这一点，“我们确实也借鉴了别人的，今天估计也会出很多一样的，我们能预期到。但“裂变很快，留存有限”是这类小程序的通病。曾深入辅导过小程序类创业企业，担任风物资本品牌顾问、多家创业企业咨询顾问的孙燕说，经过观察，她发现这一类小程序的变现方式很单一，主要是通过获得一定数量的微信用户及其基本数据，以用户精准分析作为噱头，进行广告投放，但上升空间有限。

王春英：美国财政部说法自相矛盾违背基本常识国家外汇管理局新闻发言人、总经济师 王春英：不管出于什么目的，美国的做法已经违背了美方自己制定的一些量化标准。至于美方这次提及的1988年的法案，没有具体标准，更加随性。更令人瞠目的是美国财政部居然说不干预汇率和贬值，就是汇率操纵，我觉得这严重违背基本常识和专业精神，站不住脚。

在北大孕婴童产业课题组执行组长张华看来，无论是作为宝宝树主要营收支撑的广告业务还是电商业务，其发展都离不开巨大流量的加持。如果流量数据出现下滑，无疑会对营收产生重要影响。在资本大考中，还需守住流量优势。另有资深从业者表示，宝宝树母婴生态在横向与纵向间面临双重考验。横向方面，用户拓展是第一位的，与之相伴的广告流量变现，受当下经济环境影响较大。在纵向领域，社区高品质的服务是关键，但无论是深度内容，还是知识付费，短期内恐难有很大改观。

车的智能化其实还要有一个配合的东西，就是基础设施，就是路的智能化。其实类比大家就非常清楚，我们现在讲公路还经常讲马路，马路最早其实真的是跑马的，后来发明了汽车以后，它变成了跑汽车的。所以你可以想像，如果没有红绿灯，没有柏油路，汽车跑起来会非常痛苦。

第二块业务创新—各项船厂外部的价值链集成。首先我们在营销当中，我们可以从设计者的手绘设计稿迅速形成三维样出来，然后把三维的样船给我们的客户看，很关键的把客户的需求融入到三维的数字样船中，这里面既有设计人员的，也有客户的，把两个在一起平台展示，把客户的需求和期待融入到设计中。同样，在建造过程中单一数字模型把CAD和CA做了很好的无缝连接，我们可以把客户请进来，我们看着他的操作位置，可以去了解他整个空间是不是够，整个的操作性是不是舒适，整个维修空间是不是合理。CAD和CA的无缝连接把我们的计算、应力的分析等等都得到分析，这使得未来建设的时候差错率，客户的满足率会大幅度地降低和提升。