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“虽然不能说这是一种完全错误的解读，但它确实不反映监管放开券商交易系统外部接入的初衷。”上海一家券商的高管告诉记者，“券商交易系统外部接入实际上是满足了包括基金、银行、保险、信托、期货公司等专业投资者个性化的交易需求。这些机构管理的产品都有集中管理、集中风控的要求，这种情况下如果不做接入服务，他们的系统就无法在各个产品之间做集中管理、集中风控，从而无法发挥他们专业的投资能力和产品管理能力。”

新火炬收购于2014年，2017年至2018年分别实现净利润1.91亿元、1.26亿元，营业收入13.95亿元、13.61亿元，2019年业绩未披露。年报显示，湖北新火炬目前与美贸易金额约3.4亿人民币/年。2019年，就湖北新火炬而计提的商誉减值准备达到4.53亿元。一位不愿具名的资深市场人士向《证券日报》记者表示，公司的大额资产减值准备是否合理，要看减值背后是否存在充分的依据。在双林股份的案例中，对新火炬的商业全额计提减值准备是否有必要，可以看新火炬在会计期间内是否存在大幅度业绩下滑，是否发生重大事项使公司未来现金流流入大幅降低等。

现行规则下，双林股份作为创业板公司连续两年业绩亏损，虽不会被实施退市风险警示，但若连续三年亏损同样会被暂停上市，公司事实上已处于“保壳”阶段。注册制大幕拉起“壳”还值钱吗？值得一提的是，随着新《证券法》下注册制的大幕拉起，退市制度也得到进一步规范和完善。姚钟炎律师向记者表示，“最新发布的《深圳证券交易所创业板股票上市规则（2020年修订征求意见稿）》丰富了退市指标，分为财务类、交易类、规范类与重大违法类四类，同时还简化了退市流程，取消暂停上市、恢复上市环节。根据征求意见稿规定，上市公司在两连亏同时营业收入低于1亿元的，第一年将被实施退市风险警示，第二年交易所即可决定将其直接退市。”

现阶段来看，自动驾驶依然有诸多问题需要解决。L4级别的安全性挑战问题重重，而一旦出现安全事故，权责也较难划分清楚，而技术的不成熟导致现在自动驾驶汽车的速度非常缓慢。眼下，自动驾驶更像是一个吸金狂魔，短期内无法为网约车平台带来任何利润，反而需要高额的投入，因此Uber、滴滴都选择将其拆分，独立融资，等待网约车平台的将是一场十年甚至二十年的长久战。

随着韩国对外资投资限制不断放宽，MSCI将韩国股票的纳入比例提高，但是扩容对韩国市场提振效果不明显，金融危机加剧市场下跌。1995年7月，韩国将外资机构对一般公司和国有公司的持股比例上限分别提高至15%和10%；1996年4月又继续提高至18%和12%。1996年9月3日MSCI将韩国股票纳入比例提升至50%，韩国综指当周涨幅3.72%。但随着亚洲金融危机的全面爆发，MSCI扩容对市场的提振仅持续了一个月，之后便一路下跌至1997年3月的最低水平。

2017年，南都电源将华铂科技纳入旗下后，其受补助的影响也相应变大。审计报告显示，公司在2017年度计入当期损益的政府补助金额约为3亿元，其中计入其他收益2.91亿元，计入营业外收入909.01万元，占本期净利润的71.80%。而这也主要是来自华铂科技收到的增值税即征即退和地方税收返还。