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事实上，为吸引新用户，特斯拉早在Model S和Model X上市的前几年，就推出终身免费充电的“Unlimited Supercharging”计划，以此来作为对车主的补贴和承诺。不过随着交付车辆增多，该免费措施也给特斯拉带来越来越大的成本负担，特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾称，永久免费充电的福利是“不可持续的”。

3月25日，互联网企业第九城市（纳斯达克：NCTY）和法拉第未来公司（Faraday & Future Inc.）官宣，双方在一起了：拟在中国成立合资公司，制造、营销、运营电动汽车。双方给出了一系列细节：首要目标让车尽快落地，延续FF一贯的高举高打，首款生产车型基于FF91研制，并将进行中国本土化改造，定位为互联网智能超豪华电动汽车；规划产能30万辆，分两期实现。

因此，对于特斯拉而言，公司改善盈利状况的最大希望仍在平民化车型Model 3，特斯拉也正希望Model 3能够通过在华国产化来进一步控制成本提高效益。特斯拉在今年二季度致股东函中称，“在第二季度，我们为了准备第一阶段的生产，开始将机械设备搬入（上海超级）工厂。它将是第二代Model 3生产线——一个Model 3生产线的简化、更具成本效益的版本，具备年产量15万个单元的能力”。

相关新闻：人民锐评：为暴徒“护航” 苹果公司想清楚了吗？10月9日，外交部发言人耿爽主持例行记者会。有记者就苹果公司近日上架的一款有利于香港抗议者活动的地图App提问。耿爽表示，你说的这个具体情况我不了解，但我能告诉你的是，近来在香港发生的这些极端的暴力犯罪行为，严重挑战了香港的法治和社会秩序，威胁到香港市民的生命财产安全，也破坏了香港的繁荣稳定，我想任何有良知和正义感的人，都应该对此予以抵制和反对，而不是支持和纵容。

因为马来西亚人最在乎还是他们自己的生计问题，特别是生活成本和就业等十分本土的问题。当然，这并不是说“中国”就没有成为马来西亚政客们炒作的话题。实际上，在这次大选中不论是执政党还是反对党，都在竞选中点名提到了我们中国。但与中国网络上目前流传的所谓的反对党要“赶走”中国投资者的“传言”不同的是，从马来西亚本地媒体的报道来看，反对党的表态其实是比较“收敛”的，仅仅是说他们一旦上台，就会重新审查执政党所有的外资协议，只是因为中国的投资的大项目比较多，便成了被点名的那个。

俄新社30日援引维基解密的消息称，阿桑奇因健康情况严重恶化，已被紧急转移到英国贝尔马什监狱的医护室，维基解密严重关切他的健康状况。维基解密表示，阿桑奇在厄瓜多尔大使馆度过7年时间，这期间他的健康状况已经恶化。阿桑奇的瑞典辩护律师皮尔·塞缪尔森（Per Samuelson）表示，他上周五（24日）已经无法与阿桑奇“进行正常交谈”。