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各计划单列市财政部门应当直接向财政部（会计司）报送本地区行政事业单位内部控制报告。其他地方各级财政部门应当按照上级财政部门的规定按时完成本地区所属单位内部控制报告的审核、汇总及报送工作。（三）行政事业单位。各单位应当按照上级行政主管部门的规定按时完成本单位内部控制报告的编制及报送工作。

中信证券认为，2017年辽宁多起发行人的实质违约、山东省民营企业互保发酵、江苏城投再融资受阻、内蒙天津财政数据挤水，监管趋严与地方政府广义资金来源受阻，真假城投去伪存真，未来很有可能是债市区域性风险真正兑现的时刻；但是债市的区域风险，与过去流行的“区域金融风险”有所差别，处理上会淡化其一般意义，那么期待的为了防范风险推出的直接或者间接的支持，我们认为在2018年这个充满着变数的年份，将会很难兑现。

从参演兵力编制来看，俄罗斯四大军区和四大舰队都会有一半力量参加东方-2018演习，包括中部军区、东部军区几乎所有演练场，以及太平洋舰队、北方舰队和空降兵部队。如果仅从全国军队动员比例来看，俄军在时隔4年之后举行的东方系列战略演习，几乎等于为新的“卫国战争”做准备。

二是激发队伍火一般的激情，催生巨大的战斗力。张可认为，“团队一定要有高目标，高目标总是令人兴奋，可以激发一往无前的力量，优秀可以激励优秀，成功可以吸引成功。”同时，队伍应该时刻保持“创业第一天”的活力，让干部员工“动”起来，让业务一线“活”起来。持续推进放权改革，将经营指挥权不断前移，让一线听得见炮火的人做决定，激发一线的活力与潜能。

今年上半年，我们没有受到制裁，发展速度很快，制裁之后还有惯性。明年我们将全年处在美国制裁之下，如果明年年底我们仍然健康发展，说明我们的生存危机完全度过。危机度过之后，我们要关注未来3~5年还能不能继续领先世界。我们还在调整，美国对我们的制裁，给了我们鞭策，让我们不能懈怠。现在销量、利润增长太多，我们会合理调整，使公司发展更加平稳。

根据最新公布的数据显示，截至今年前11个月，东风汽车在整个细分市场领域可谓节节败退，毫无亮点可言。旗下备受关注，同时也握有大把资源的东风乘用车，1-11月仅完成11.44万辆，同比下滑25%；另一自主品牌东风柳汽1-11月则完成26.04万辆，同比下滑35.02%。其中，东风柳汽乘用车版块前11个月销量同比大幅下滑43.03%，几乎腰斩；作为行业内仍然在活跃的合资自主品牌代表东风启辰则在1-11月完成12.19万辆，同比下滑2.74%。受行业关注的神龙汽车（含东风标致和东风雪铁龙）1-11月销量则同比下滑27.18%，仅完成32.8万辆；今年以来销量持续下跌的东风雷诺，自然也好不到哪里去，1-11月仅完成6.61万辆，同比下滑26.58%；与东风雷诺堪称难兄难弟的东风英菲尼迪虽然1-11月销量同比增长了7.93%，但基数小到几乎可以忽略不计，仅为2.44万辆。此外，据悉担任东风英菲尼迪总经理的陆逸也将在今年年底黯然离场正式离职；旗下品牌中，一直以来扮演“票仓”角色的东风本田由于产品质量问题也在今年失去了往日光彩，1-11月完成64.74万辆，同比下滑1.14%；另一“粮仓”角色扮演着东风日产也放慢了步伐，1-11月完成98.67万辆，同比小幅增长4.32%。