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金融机构滥发信用卡的现象，早已不是什么新鲜事了。早在2014年，上海银监局就曾对存在未依法审查申请人资料真实性、过度授信、异常交易管控不力等违规行为的7家商业银行，处以240万元的罚款。今年6月发布的《中国银行卡产业发展蓝皮书（2019）》显示，十年来，我国信用卡发卡量从1.86亿张增长到9.7亿张，有好几家银行已进入发信用卡过亿张俱乐部。央行数据显示，截至去年年末，银行信用卡逾期半年未偿信贷总额788亿多元。虽然中国人均信用卡拥有量尚低于发达国家，但考虑到中国经济发展和信用卡发放区域的不平衡，普通市民尤其是年轻人真的需要那么多信用卡吗？

依然看好科创板打新机会科创板上市近一个月，从《每日经济新闻》记者了解到情况来看，大家认为科创板整体运行符合预期，甚至有专业投资者表示超过其预期。好买基金研究中心研究员严雄认为，科创板运行至今目前基本符合预期，从传统的角度去看，估值来说肯定是不便宜的，但考虑到科创板企业的定位和新兴产业属性，本身也不适合用传统估值去考察，从交易活跃度、成交、换手等指标来看，在第一批上市结束后，整体上活跃度出现了小幅下降的态势，但整体也是符合预期的，上市前几日情绪面对市场走势肯定会有影响，后续则是波动逐步收敛的过程。

“我们过去的发展模式是成本洼地模式，以低成本劳动力、能源及土地等资源招商引资，吸引更多工厂落户。在这种模式下，物流通道主要服务于本地出口加工企业，形成更多向外辐射的分销通道。”在李牧原看来，在“一带一路”新开放格局下，中西部地区要打造对外开放新高地，通道的作用将不仅仅是“分销渠道”。

所以可以参照创业板的发展历程，来投资于科创板，去挖掘其中投资机会。而在科创板试点注册制，而不是在原有的板上试点注册制，是一个不错的主意。因为这是资本市场增量改革，通过试点来让投资者适应注册制。其实注册制是让新股发行更加市场化，把定价权交给市场。但是由于很多投资者担心注册制的实施，会导致市场大幅扩容，因此一说试点注册制市场就大跌，现在在新设的科创板要设立注册制，刚好是一种试水，是一种试错，这样付出的成本也是最低的。

不过在他看来，传统车企的转型速度正在加快。“我们和一汽接触了很长时间，一汽现在也是创业公司的速度和思路，跟我们有很多共鸣。”戴雷说。传统车企中，改变的不仅仅是一汽。公开资料显示，2017年中国新能源汽车销量为77万辆，在中国汽车市场占比为2.7%，有预测称，2018年新能源汽车销量将突破百万辆大关。海南率先提出在2030年实现新能源汽车全覆盖，而雄安新区也对燃油车说了“不”。2017年底，长安汽车、北汽相继提出计划在2025年全面禁售燃油车。

苏菲说，“对我来说，我就是乐于鼓励、激励他人。我的人生使命是，当别人告诉你不该做、不能做时，告诉他们你能做什么。”苏菲推广与保健和健身相关的品牌，最近代言了英国保健品和健身服装品牌。不过她说，她只代言自己真正相信的东西，或者能令她的受众从中受益的东西。