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具体来看，濮耐股份的产品2018年销售价格和销售量增加带来利润增长，预计净利润2.33亿元至2.44亿元，增长幅度为9.5倍至10倍；由于公司智慧教育业务和金融终端业务收入和利润同比大幅增加，天喻信息预计2018年净利润1亿元至1.06亿元，增长幅度为3.43倍至3.69倍；此外，智飞生物、正虹科技等也都有2倍以上的净利润增幅。值得警惕的是，三泰控股和中元股份两家首亏公司的净利润降幅都在100%以上，续亏的南宁糖业预计2018年净利润亏损13.1亿元至13.95亿元。

　　爱“折腾”的奇瑞　　福特公司二手发动机生产线生产的发动机、仿制捷达的底盘、买来的西雅特车身，组成了第一辆奇瑞风云轿车。但国家对造车资质把控得很严格，奇瑞生产的轿车无法登上轿车生产目录，也就无法光明正大地销售。后来奇瑞通过向上汽出让20%的股份加入了上汽集团，才取得了“准生证”，上汽奇瑞由此诞生。

过去几年，中国市场出现了一轮声势浩大的新造车运动。互联网新势力、跨界造车……面对新能源汽车行业的沸腾与蓝海，对于新入局的恒大来说，会是好机会吗？在“换道超车“的轨道上，恒大频频亮出的杀手锏，无不彰显造车背后的格局。四大要求，16个大词在审美多样化、差别化的今天，汽车外观设计的重要性提到了前所未有的高度，富有美感是汽车企业提高市场竞争力和满足消费的关键所在，跨界造车的许家印显然深谙此理，近日在汽车造型设计领域又掀新声浪。

　　在钟师看来，汽车行业的竞争力，比的是系统、体系的竞争力。其中包括很多方面，比如领导层思维意识问题，组织架构问题，人事问题、能不能吸引人才、留住人才、发挥人才的潜力，又和企业文化有关系。钟师说，“整个体系是由很多个要素构成的，短板越多企业出现的问题就越多。个别有短板可以想办法补一补，如果船到处都漏水，那肯定是救不了。奇瑞的短板太多，所以积重难返，越来越明显。”

需要特别提及，“融资渠道缺口”引发的信用收缩效应对经济的冲击远比去年资金面紧张更大。我们在一季度提出“融资渠道荒”，已经成为市场公认的焦点。去年金融防风险、去杠杆政策主要冲击的是同业链条，债市首当其冲，但银行信贷起到了很大的缓冲作用，没有本质影响到实体融资，对经济冲击不大。但今年如果融资缺口不能得到缓解，容易引发信用收缩，进而冲击实体经济。毕竟对企业而言，“兵马未动，粮草先行”，一旦融资渠道断裂，生产、投资等经营活动将受到更大冲击，进而影响实体经济。

二、人工智能战略2012年，都说要拿到移动互联网门票，2018年没有公司说要拿到人工智能的门票，我自己感觉是非常奇怪的，因为以人工智能为核心的公司，会远远超过移动互联网公司的规模。移动互联网带来的应用已深刻改变了很多社会的生活状态，但人工智能带来的改变可能比这个还要激烈100倍。所以，每一个互联网公司都应该重新思考自己，如何拿到人工智能时代的门票，这个门票要比以前的移动互联网时代的门票更珍贵，更有价值。我们重新整理公司的技术团队，全面重整管理组织结构，以面向人工智能时代为核心，这都是为了在未来以人工智能为核心的竞争中取得优势地位。