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“债券承销业务中，承销商与投资者的关系，其对投资者承担的法律责任性质，理论与司法实践没有明确共识。”上述专家表示，由此导致出现争议时，适用何种法律制度，对比哪种归责体系，都还存在较大不确定性。而基础法律关系的不清晰，将严重影响法律纠纷的处理效率和结果。“实际上，相关司法实践也几乎为空白，导致操作层面可能面临的问题没有明确意见。”专家表示。

许多论者认为，2019年由于美联储暂缓加息，或者降息，打开了中国货币政策进一步放松的空间，中国央行可能通过利率的双轨并一轨，而实现降息，比如淡化存贷款的利率管制，并进一步降低金融市场利率，以市场利率中的某一个比如逆回购利率作为基准利率来实现利率的市场化。这种设想有些操之过急，利率市场化是长期的过程，并且利率并轨也不可能今年完成，如果过快实现存款利率的市场化，反应在市场上只可能是加息，而不是降息，这样危险的操作不是中国央行的风格。

车和家把过去几乎不可能在一个屋顶下工作的人放到了一起，有做汽车研发制造的、有做智能手机的、有深度学习自动驾驶的、有做服务的、有管供应商的、还有搞零售的。员工有来自外企的、私企的、国企的，这无疑加大了团队融合的难度。人员组成比汽车之家要复杂十倍，事情本身也复杂十倍。做汽车是一堆大工程放在一起，巨大的工厂建起来，研发是个大工程，零售也是一个大工程，这些加在一起就是人们说的超级工程。

值得一说的是，最初当地警方在接警后短暂羁押刘强东，随后却允许其离开，也是基于相似的逻辑。一言以蔽之，“证据链不完整”和关键环节的“疑问”，导致轰动一时的刘强东“性侵案”无疾而终，甚至都没有得到真正对簿公堂的机会。在解释不起诉决定时检察官表示“刘强东是否富有和检方决定无关”，这从理论上是对的。但客观而言，当事人的财力决定了其所能聘请辩护团队的专业能力。而在北美案例法的世界里，辩护团队的专业性有时的确能起到举足轻重的作用。

目前，中集集团海洋工程相关平台资产减值测试工作尚在进行中，但公司预计2019年需计提减值约40亿~55亿元。这无疑是一个惊天大雷。2019年前三季度，中集集团归属于上市公司股东的净利润为6.36亿元，同比下降72.54%。上述计提将完全吞噬公司前三季度的盈利，即便公司上一年的盈利（33.80亿元）也无法填补这个窟窿。

在汽车之家，李想其实是经历了这四个完整阶段的，只是在第三个阶段，有秦致的进入，以及樊铮从石家庄到北京来，某种意义上说，是秦致和樊铮的帮助，从组织体系上加速了李想成为一个领袖的进度。而在车和家，在经历过最开始两年的团队磨合后，李想在2017年年底加速了自己从团队领导到团队领袖的跃迁。